[实用新型]一种液压悬置及汽车

说明书

本实用新型提供了一种液压悬置及汽车，液压悬置具体包括流道盖板、解耦膜和底座，流道盖板与底座固定连接，流道盖板设置在底座的上方，解耦膜设置在流道盖板与底座之间，其中，流道盖板包括金属层和设置在金属层上的硫化橡胶层。本实施例提供的悬置装置，通过在流道盖板与解耦膜相对的一面上设置硫化橡胶层，在液压悬置的工作过程中，隔断了解耦膜与流道盖板的金属层的接触；使得解耦膜在拍击流道盖板时，是橡胶与橡胶之间的拍击，消除现有技术中橡胶与金属盖板拍击产生的异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，更具体的是涉及一种液压悬置及汽车。

背景技术

在汽车零部件中，悬置装置是其中的重要组成部分之一，其工作性能优劣将直接影响到汽车振动、冲击和噪声等方面。悬置装置的主要功能如下：1、支撑动力总成并确定动力总成位置；2、控制动力总成运动；3、隔离动力总成振动；4、作为一个额外的吸震器衰减路面不平引起的悬架传向车身的振动；4、承受动力总成输出扭矩及动载荷。

一般来说，悬置一端通过外支架与车身或副车架连接，一端通过托臂与动力总成连接，托臂与外支架间通过橡胶主簧弹性连接。

当汽车在行驶过程中引起低频大振幅振动时，为了尽快衰减由于路面的激励而引起的发动机振动，发动机悬置应该具有大阻尼特性；当高频小振幅振动时，为了减少发动机的激励传递到车架或者车身的振动，发动机悬置应该具有小刚度小阻尼特性。但是，普通的橡胶悬置难以满足上述要求，而在橡胶结构基础上加入液体阻尼机构的被动液压悬置具有良好频变幅变特性，所以，液压悬置目前在中高档轿车上逐渐得到广泛应用。

而为了获取上述可变化的不同的刚度和阻尼特性，液体会在上液室、下液室和流道中随着悬置橡胶主簧运动而不停的流动，同时对处于上液室和下液室的解耦膜不停的上下冲击。通常，为了获取更良好的舒适性能，要求尽可能低的液压悬置动感度，因此，解耦膜与流道盖板和下底座之间必须存在间隙。因间隙的存在，使得解耦膜上下运动过程中拍击金属流道盖板，继而会产生不悦的异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压悬置及汽车，以解决现有技术中解耦膜在拍击流道盖板时产生异响的技术问题。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供一种液压悬置，包括流道盖板、解耦膜和底座，流道盖板与底座固定连接，流道盖板设置在底座的上方，解耦膜设置在流道盖板与底座之间，流道盖板包括金属层和设置在金属层上的硫化橡胶层。

进一步地，解耦膜与流道盖板相对且平行设置，沿着垂直于流道盖板所在的平面的方向，解耦膜在流道盖板上的正投影位于流道盖板的中部。

进一步地，硫化橡胶层位于流道盖板的中部，解耦膜在流道盖板上的正投影位于硫化橡胶层所在的区域内。

进一步地，硫化橡胶层设置在流道盖板与解耦膜相对的一面上。

进一步地，流道盖板与底座通过铆接进行固定连接。

进一步地，液压悬置包括皮碗和皮碗盖板，皮碗盖板与底座固定连接，皮碗设置在皮碗盖板与底座之间，皮碗与解耦膜之间形成下液室。

进一步地，液压悬置还包括橡胶主簧和上罩，上罩与底座固定连接，橡胶主簧设置在上罩与底座之间，橡胶主簧与解耦膜之间形成上液室。

进一步地，所述解耦膜由具有弹性和/或抗撕裂性的材料组成。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的液压悬置。

本实施例提供的悬置装置，通过在流道盖板与解耦膜相对的一面上设置硫化橡胶层，在液压悬置的工作过程中，隔断了解耦膜与流道盖板的金属层的接触；使得解耦膜在拍击流道盖板时，是橡胶与橡胶之间的拍击，消除现有技术中橡胶与金属流道盖板拍击产生的异响。