[实用新型]扶手模块和包括该扶手模块的座椅

说明书

一种扶手模块(1)，其包括：主体(11)，以及扶手(12)，其中，扶手(12)被构造成通过驱动装置(2)驱动而相对于主体(11)移动，驱动装置被容纳在形成于主体(11)的壁(13)上的壳体中，其中容纳驱动装置的主体(11)的壁(13)包括多个肋(15)，其包括至少第一周向肋(P15)，其被布置在容纳驱动装置(2)的壳体(14)附近，围绕所述壳体(14)的全部或部分，所述第一周向肋(P15)被构造成衰减由驱动装置(2)在其操作期间产生的声音传播。以及一种用于车辆的座椅，其包括：‑座位部分、‑靠背、‑扶手模块(1)。

技术领域

本实用新型涉及车辆，尤其涉及机动车辆。本实用新型还涉及车辆座椅，更具体地涉及这种座椅的扶手。

背景技术

车辆通常包括至少一个用于容纳车辆的驾驶员或乘客的座椅，在下文中称为“用户”。当座椅可以被布置在车辆的前部或后部时，座椅可以用于容纳一个人。座椅也可以是可以容纳几个人的长座椅的一部分，例如在车辆后座椅的情况下。因此，在本实用新型的含义中，术语“座椅”指的是单独的座椅以及长座椅。此外，根据本实用新型的术语“座椅”指的是车辆的前座椅以及车辆的后座椅。类似地，本实用新型可以用于任何类型的车辆座椅，特别是用于机动车辆的座椅。

座椅通常包括扶手，位于座椅的座位部分的两个侧边缘之间，用于形成用户的肘部和前臂的支撑表面。扶手通常可调节高度，以满足用户的要求。

特别地，以众所周知的方式，座椅可包括扶手模块，该扶手模块固定地或可拆卸地安装在座椅上，特别是座椅的座位部分。所述扶手模块有利地包括主体和扶手，扶手被安装成可相对于主体平移移动，以便能够调节扶手相对于座位部分的高度，以确保座椅用户的最佳舒适度。

为了便于扶手相对于主体的运动，可以规定，该运动通过驱动装置实现，特别是电动机例如与一个或多个滑动件接合，用于相对于主体引导扶手。

这种马达通常被容纳在扶手模块的主体内，并固定在垂直壁上，特别是所述主体的内部垂直壁上。

然而，该电动机与所述主体的垂直壁之间的接触将允许电动机在其旋转期间产生的声音传递到所述主体的所述垂直壁，并因此传递到整个主体以及扶手，这会产生用户可察觉到的明显噪音，从而产生烦恼。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种扶手模块，其包括主体和扶手，该扶手适于通过驱动装置驱动而相对于主体平移运动，从而减少在驾驶扶手相对于主体的运动时产生的噪音。

因此，本实用新型涉及一种扶手模块，其包括：

-主体，以及

-扶手。

根据本实用新型，扶手被构造成通过驱动装置驱动而相对于主体移动，驱动装置被容纳在形成于主体壁上的壳体中。

根据本实用新型，容纳驱动装置的主体壁包括多个肋，所述肋包括至少第一周向肋，所述第一周向肋被布置在容纳驱动装置的壳体附近，围绕所述壳体的全部或部分，所述第一周向肋被构造减衰减动装置在其操作期间产生的声音的传播。

根据本实用新型的可选特征，单独或组合使用以下布置：

-第一周向肋是圆形和同心的，它们的中心位于驱动装置上，

-第一周向肋在其之间限定多个周界带，多个肋还包括从壳体的边缘延伸的第二肋，第二肋与第一周向肋相交并将所述周界带分成多个角区段，

-第二肋是径向肋，

-所述主体的壁是具有两个平行面的平面壁，所述多个肋位于所述平面壁的单个面上，

-所述主体的壁是具有两个平行面的平面壁，所述多个肋被布置在所述平面壁的两个平行面上，

-被布置在第一面上的肋与被布置在第二面上的肋重合，