[实用新型]刹车线导管及刹车线

说明书

本实用新型公开了刹车线导管及刹车线，属于刹车装置领域，延长刹车线导管的使用寿命，降低生产成本，保持导管的弯曲性能，本实用新型的刹车线导管，包括内管、外管和位于二者之间的金属线层，所述金属线层包括沿内管外周分布的多根金属线，所述刹车线导管还包括用于加固所述金属线层的第一加固层，所述第一加固层由包绕在所述金属线层外侧的非金属线材形成。本实用新型实施例可应用于自行车、电瓶车等产品。

【技术领域】

本实用新型涉及刹车装置领域，尤其涉及刹车线导管及刹车线。

【背景技术】

现有的刹车线导管有多种结构，直丝式刹车导管有着广泛的使用，这种结构的导管在刹车时两端向中间施加压力，金属线体将压力传到外管上，时间长了后会导致外管破裂，且金属线体相互独立会导致金属线体之间出现错位，会导致卡死，因此许多的刹车线导管结构中会在金属丝外层加多层非金属保护套或是单层的金属保护套，这样虽然可以解决了金属丝容易炸开的问题，但是这些导管的直径过大，成本较高，并且导管的弯曲性能较差，刹车性能不足，且因为过硬的问题，安装也不够方便。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提出刹车线导管及刹车线，延长刹车线导管的使用寿命，降低生产成本，保持导管的弯曲性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

刹车线导管，包括内管、外管和位于二者之间的金属线层，所述金属线层包括沿内管外周分布的多根金属线，所述刹车线导管还包括用于加固所述金属线层的第一加固层，所述第一加固层由包绕在所述金属线层外侧的非金属线材形成。

现有的直丝式刹车线导管有着许多的问题，金属线容易在使用的时候错位，导致外管的破裂，为了加固金属线，现有的技术是在金属线外加多层保护套，但是加了保护套后的刹车线导管，导管的造价成本上涨、生产效率降低、直径过大，且导管难以弯曲，不方便安装；

本实用新型提出的导管，在金属线外层包绕非金属线材，能够加固金属线层，防止金属线错位，非金属线材的体积小，与非金属线材的接触面积小，能够将金属线层包绕紧固的同时不影响导管的弯曲性能，成本较低、生产效率提高，导管的直径符合国标要求，便于安装，其使用寿命长。

进一步的，所述金属线呈螺旋状包绕在内管外侧，所述非金属线材螺旋包绕在金属线层外侧。现有的一些刹车线导管将金属线呈螺旋状包绕在内管外，这样的结构能够降低金属线错位的可能。

进一步的，所述非金属线材的螺旋方向与所述金属线层的螺旋方向相反。非金属线材包绕在金属线层的外侧，金属线是呈螺旋状包绕在内管外的，为了达到最好的效果，非金属线材包绕在金属线层的螺旋方向与金属线的螺旋方向不同，虽然两者的螺旋方向相同非金属线材也可以紧固金属线层，但是由于金属线之间有着缝隙，相同的螺旋方向，非金属线材可能会卡入到金属线之间。

进一步的，所述第一加固层由多个包绕在所述金属线层外侧的非金属线环构成。非金属线环能够加固金属丝层，非金属线环之间不相连，导管弯曲时不会将线材扯断。

进一步的，所述刹车线导管还包括第二加固层。单层的非金属线材在长时间的使用过程中，螺距会发生一定的变化，在非金属线材外再设置一层保护层可以起到加固导管的作用，同时也可以防止非金属线材的螺距发生变化。

进一步的，所述第二加固层由包绕在所述第一加固层外侧的非金属线材组成。两层的非金属线材能够起到更好的加固作用。

进一步的，所述第一加固层和所述第二加固层的螺旋方向相反。虽然两层的非金属线材的螺旋方向相同，也可以起到加固导管的作用，但若是两层的非金属线材的螺旋方向相反，则外层的非金属线材除了可以加固导管，还可以将内层的非金属线材绑紧，防止内层的非金属线材的螺距发生变化。