[实用新型]一种汽车货箱底板后横梁

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车货箱底板后横梁，包括后梁体，后梁体呈U型设置，且后梁体的中间位置固定安装有车牌架，车牌架的两侧对称设置有缓冲机构，缓冲机构包括减震板，减震板的两端均垂直连接有推杆，两根推杆均贯穿后梁体且端部共同连接有限位板，限位板与后梁体之间的推杆上均套设有第二弹簧。本实用新型通过设置缓冲机构，从而在追尾碰撞的过程中可以对汽车货箱底板进行最大程度的防护，减少追尾碰撞的损伤；设置固定机构，可以将后梁体定位在货箱底板上，便于对后梁体与货箱底板进行焊接；设置限位机构以及滚轴，均可对后梁体进行再次缓冲减震，提高了后梁体的防护效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车货箱底板后横梁。

背景技术

汽车货厢后横梁焊接于货厢底板后部，位于货厢侧板之间，是组成汽车货厢的重要组成部分，是围成货厢厢体的重要一环；现有汽车货厢后横梁强度差强人意，同时结构比较固定，在追尾碰撞的过程中不具备缓冲性能，具有很大的安全隐患，以此提出一种汽车货箱底板后横梁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具备缓冲性能的缺点，而提出的一种汽车货箱底板后横梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车货箱底板后横梁，包括后梁体，所述后梁体呈U型设置，且所述后梁体的中间位置固定安装有车牌架，所述车牌架的两侧对称设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括减震板，所述减震板的两端均垂直连接有推杆，两根所述推杆均贯穿后梁体且端部共同连接有限位板，所述限位板与后梁体之间的推杆上均套设有第二弹簧，所述限位板与后梁体之间通过限位机构连接，在所述后梁体的两端对称设置有固定机构。

优选的，所述限位机构包括多根对称等距离插装在限位板上下两侧的L型限位杆，所述L型限位杆共同连接在后梁体的内壁上，且所述后梁体远离减震板一侧的L型限位杆上均套设有第一弹簧。

优选的，所述L型限位杆与后梁体为一体成型机构，且均为高强度钢材料制成。

优选的，所述减震板呈圆弧形设置，且所述减震板上水平等距离竖直开设有多个安装孔，所述安装孔的内部均转动安装有滚轴，所述滚轴的周身延伸至安装孔外部。

优选的，所述固定机构包括焊接在后梁体端部的端部接头，所述端部接头呈U型设置，且所述端部接头的两端对称焊接有夹持块，两块所述夹持块之间共同插装有两个锁紧件。

优选的，所述后梁体的底部两端均水平固定安装有安装盒，所述安装盒的两端对称开设有若干个通风孔，且所述安装盒的背面开设有两个固定孔，所述固定孔的内部安装有散热风扇。

优选的，所述车牌架远离后梁体的一侧开设有安装卡槽，所述安装卡槽四角对应位置的后梁体上均开设有螺纹孔。

本实用新型提出的一种汽车货箱底板后横梁，有益效果在于：

1、本实用新型通过设置缓冲机构，从而在追尾碰撞的过程中可以对汽车货箱底板进行最大程度的防护，减少追尾碰撞的损伤；

2、设置固定机构，可以将后梁体定位在货箱底板上，便于对后梁体与货箱底板进行焊接；

3、设置限位机构以及滚轴，均可对后梁体进行再次缓冲减震，提高了后梁体的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车货箱底板后横梁的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车货箱底板后横梁的后视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车货箱底板后横梁的俯视结构示意图；

图4为图3中A处放大结构示意图。