[实用新型]一种分拣集成的动力传输连接组

说明书

本实用新型的目的在于提供一种分拣集成的动力传输连接组，用以解决现有技术中存在的问题，具有紧密排列在支架底架上的三个外部支架单元，两侧外部支架单元具有四个传输单元，中间外部支架单元具有三个传输单元；传输单元包括传输通轴，传输通轴端部具有传输同步带轮，传输同步带轮上设有传输同步带总成并通过传输同步带总成与动力源连接。该动力传输连接组具有简单的结构、较轻的重量，同时便于根据生产需求进行便利地调整，从而适应现代化物流输送的需求。

技术领域

本实用新型涉及物流输送设备领域，尤其涉及一种分拣集成的动力传输连接组。

背景技术

目前，国内外的物流系统上的分拣设备主要是通过矩阵形式排布分列的若干分拣球。一般其动力通过滚筒作为主动力源，并通过O带进行中间连接，将滚筒动力输送到分拣球上，使分拣球进行旋转运动，其转向一般通过程90°连杆机构，或者拉杆完成转向运动。

现有技术存在的问题及不足之处在于在用于进行分拣输送的单元较多时，为其提供输送动力的结构也会相应的变得复杂，尤其在多行列的这类单元的动力提供中，无法有效、稳定的对它们进行同时的动力供给。

如公开号为CN108163443A的专利文件，其采用了较为复杂的轴系进行传动，其较为复杂的结构和较大的重量导致无法适应柔性化、可调化、模块化的现代物流输送使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分拣集成的动力传输连接组，用以解决现有技术中存在的问题，该动力传输连接组具有简单的结构、较轻的重量，同时便于根据生产需求进行便利地调整，从而适应现代化物流输送的需求。

为实现实用新型目的，至少采用了如下技术方案：

一种分拣集成的动力传输连接组，具有紧密排列在支架底架上的三个外部支架单元，两侧外部支架单元具有四个传输单元，中间外部支架单元具有三个传输单元；传输单元包括传输通轴，传输通轴端部具有传输同步带轮，传输同步带轮上设有传输同步带总成与驱动源连接。

作为本实用新型的优选，传输同步带总成具有若干传递单元和传输同步带集成；传递单元为连接两两配对后的传输同步带轮的短传输同步带；传输同步带集成为连接传递单元的长传输同步带。

作为本实用新型的优选，传输同步带轮包括A类同步带轮、A’类同步带轮和a类同步带轮，A类同步带轮设置在一侧的外部支架单元上，具有A1同步带轮、A2同步带轮、A3同步带轮和A4同步带轮；a类同步带轮设置在中间的外部支架单元上，具有a1同步带轮、a2同步带轮和a3同步带轮；

A’类同步带轮设置在另一侧的外部支架单元上，具有A’1同步带轮、A’2同步带轮、A’3同步带轮和A’4同步带轮；传递单元1121具有由A1同步带轮和A2同步带轮连接而成的第一传递单元、由A3同步带轮和A4同步带轮连接而成的第二传递单元、由A’1同步带轮和A’2同步带轮连接而成的第四传递单元、由A’3同步带轮和A’4同步带轮连接而成的第五传递单元、由a1同步带轮和a2同步带轮连接而成的第三传递单元。

作为本实用新型的优选，传输同步带集成连接A2同步带轮、A3同步带轮、a1同步带轮、a3同步带轮、A’2同步带轮和A’3同步带轮形成一个多边形同步带圈。

作为本实用新型的优选，所述传输单元还包括位于每一所述传输单元底部的转向驱动单元；所述转向驱动单元具有连接所述外部支架单元的外部壳体，其侧面设置有转向同步带轮；所述转向同步带轮经过转向同步带连成一体通过设置在所述外部支架单元上的转向驱动源实现所述外部支架单元上的所有传输单元的整体转向。

作为本实用新型的优选，所述传输单元具有传输支架，设置在所述外部壳体上方；所述传输支架上设置有传输二轴、与所述传输二轴配合的从动辊组和张紧辊。