[实用新型]一种道路沉降补偿装置

说明书

本实用新型属于建设工程技术领域，涉及一种道路沉降补偿装置，具体包括若干个沉降补偿单元，所述沉降补偿单元由气囊和设置在气囊侧面的注浆管组成，所述注浆管的一端与气囊侧面连接，所述注浆管的另一端设置有截止阀，所述气囊内部设置有若干根限高带，若干个所述气囊根据道路预估的沉降面积均匀铺设在路基底面或路基顶面，所述注浆管设置截止阀的一端延伸到路基的边坡外，根据道路预估的沉降高度确定气囊的铺设层数。本实用新型所述道路沉降补偿装置在使用时排空内部空气铺设，当道路发生沉降之后，打开截止阀，向气囊内注水泥浆液，注浆结束关闭截止阀，等待凝固，即完成混凝土注浆，沉降的道路板块得到沉降补偿。

技术领域

本实用新型属于建设工程技术领域，涉及一种道路沉降补偿装置。

背景技术

在道路施工过程中，防止道路发生不均匀沉降是工程施工管理中的一项非常重要的工作，平顺的道路是确保行车舒适和安全的重要保障。近年来，我国道路等基础设施建设进度不断加快，道路等基础设施设计、施工水平不断提高。为了确保道路行车舒适安全，广大工程单位采取了如加固基础、采取性能质量好的填筑材料、优化填筑工艺工序等方法，在防止道路不均匀沉降方面取得了一定的效果，但道路不均匀沉降的问题并没有彻底消除，甚至成为道路施工质量控制方面的一个行业性难题。在已经通车运营的道路当中，受施工质量控制、工期影响、不良地质地形等各种因素综合作用，很多已经通车的道路在运行一段时间之后，不同程度的出现了道路不均匀沉降，致使道路顶面出现凹陷或下沉，对行车的平顺和舒适度产生了较多影响，个别路段因为不均匀沉降量过大，车辆驶过时产生剧烈颠簸，已经严重影响到行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路沉降补偿装置，解决道路沉降的问题。

本实用新型的实现过程如下：

一种道路沉降补偿装置，包括若干个沉降补偿单元，所述沉降补偿单元由气囊和设置在气囊侧面的注浆管组成，所述注浆管的一端与气囊侧面连接，所述注浆管的另一端设置有截止阀，所述气囊内部设置有若干根限高带，若干个所述气囊根据道路预估的沉降面积均匀铺设在路基底面、路基中间或路基顶面，所述注浆管设置截止阀的一端延伸到路基的边坡外，根据道路预估的沉降高度确定气囊的铺设层数及沉降补偿单元的厚度。

进一步，所述气囊为长方体，所述限高带的两端分别与气囊的内顶面和内底面固定连接。

进一步，单个所述气囊注浆后的厚度为1cm-20cm，根据道路情况确定。

进一步，所述气囊的铺设层数为1-5层，铺设多层时，气囊注浆后的厚度由上至下依次增大。

进一步，若干个所述气囊根据道路预估的沉降面积可以铺设成长方形、三角形、菱形或不规则形状。

进一步，所述气囊的材质为复合层材料，所述复合层材料包括若干层PVC层，相邻两层PVC层之间设置有牛筋线防爆层，平面内每平方米所述气囊承重为5-30吨。

进一步，所述复合层材料包括3-5层PVC层，相邻两层PVC层之间设置有牛筋线防爆层。

进一步，所述限高带为碳纤维带或具有较高抗拉能力的软性材质。

进一步，道路铺设时，将气囊的空气排空，按照道路预估的沉降面积铺设，注浆管设置截止阀的一端延伸到路基的边坡外，气囊可以根据预估的沉降量单层或多层铺设；当道路发生沉降后，根据实际的沉降高度，选择要注浆的气囊厚度，计算需要浆料的体积，打开气囊的截止阀，向气囊内注浆，注浆完成后，关闭截止阀。

本实用新型所述道路沉降补偿装置在使用过程中可以在气囊外层设置防扎防爆层，使得所述道路沉降补偿装置更耐用。

所述气囊的承重标准为平面内每平方米所述气囊承重为5-30吨，指的是单个气囊的平面面积内每平方米承重5-30吨，注浆后的气囊的平面面积为上表面的承重面积，每平方米的承重面积承重5-30吨。