[实用新型]一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座，所述底座上端设有用于夹持固定轮胎的夹持部件，所述夹持部件包括转动设置在底座上端面的安装柱以及设置在其上端的第一固定板，所述安装柱与带动其转动的驱动部件连接，所述夹持部件还包括与底座左侧支撑墙连接的安装板以及设置在其下方与第一固定板相对应的第二固定板，所述第二固定板和第一固定板之间构成用于夹持部件的夹持端，本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，便于调节摩擦轮对轮胎的挤压力，同时还能调节摩擦轮转动时的粘滞阻力，满足了对轮胎检测要求，同时也增大了轮胎检测时的摩擦损耗，缩短了检测周期，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测设备技术领域，具体是一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

汽车在不断行驶的过程中，其轮胎也在不断的磨损，而磨损过度的轮胎，其抓地力不足，且容易爆胎而引发交通事故，目前的轮胎检测装置存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题，所以现有专利公告号为 CN208847613U的专利公布了一种检测装置，这种装置通过对轮胎进行固定并且带动轮胎转动，使得轮胎与设置有路面模拟涂层的滚轮接触，以便对轮胎表面产生摩擦，但是这种检测方式无法调节轮胎对滚轮的压力，相当于无法调节车辆载重，并且这里的滚轮为转动连接，这样就使得在摩擦力的作用下滚轮会完成转动，此时的轮胎与滚轮之间的摩擦力很小，进而使得实验检测时间耗时太长，不利于提高检测效率。

针对上述问题，现在提供一种优化的轮胎检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座，所述底座上端设有用于夹持固定轮胎的夹持部件，所述夹持部件包括转动设置在底座上端面的安装柱以及设置在其上端的第一固定板，所述安装柱与带动其转动的驱动部件连接，所述夹持部件还包括与底座左侧支撑墙连接的安装板以及设置在其下方与第一固定板相对应的第二固定板，所述第二固定板和第一固定板之间构成用于夹持部件的夹持端，所述第二固定板连接用以驱动其上下运动的升降部件；

所述底座上端还设有用于与轮胎相抵来提供摩擦力的摩擦轮，所述摩擦轮下端通过转动部件设置在可带动其靠近或者远离轮胎的移动平台上；

所述移动平台包括可沿着底座上端面左右滑动的滑动座，所述滑动座左右两端贯穿有传动螺孔以及配合在其中的传动螺杆，所述传动螺杆左端与轴承座转动连接，其另一端与位移电机的输出端连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一固定板和第二固定板的夹持端面都设有用于辅助定位的定位柱，所述第一固定板的定位柱外侧设有呈环状的标记环。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降部件包括设置在安装板上端的挤压缸，所述挤压缸输出端的挤压杆下端通过固定轴承与第二固定板转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动部件包括与滑动座上端面固定连接的固定柱，所述固定柱上端通过转动轴承转动连接有转动套。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动座上端还设有用于调节摩擦轮转动阻力的摩擦调节组件，通过调节摩擦轮的转动阻力，使得轮胎带动摩擦轮转动时会受到更大的摩擦力，从而有助于降低检测时间，所述摩擦调节组件包括固定在滑动座上端的挤压气缸，挤压气缸输出端设有用于抵住转动套表面用于限制其转动的摩擦板，通过摩擦板抵住转动套从而限制摩擦轮转动。