[实用新型]一种汽车轮胎抗磨性检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座和设置在底座上方的顶板，所述顶板左右两端通过支撑板与底座连接固定，所述顶板和底座之间设有用于固定轮胎的夹持部件，所述支撑板上设有用于抵住轮胎完成摩擦检测的滚轮部件，所述夹持部件包括用构建成车轮轮毂的一号轮毂块和二号轮毂块，所述一号轮毂块上端通过吊杆连接吊板，吊板安装在用于驱动其转动的驱动部件的输出端，本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，通过将传统的轮毂设计车可拆分的两个部分，从而方便了轮胎从轮毂上拆卸，并且设置支撑平台，进而使得轮胎拆卸更加方便，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，具体是一种汽车轮胎抗磨性检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车在不断行驶的过程中，其轮胎也在不断的磨损，而磨损过度的轮胎，其抓地力不足，且容易爆胎而引发交通事故，目前的轮胎检测装置存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题。

针对上述问题，现有专利公告号为CN208847613U的专利公布了一种检测装置，这种检测装置通过两个固定块完成对轮胎的夹持固定，但是这种固定方式只能完成对轮胎的固定，无法使得轮胎内部呈现饱满状态，这样就会导致后期对轮胎抗磨性检测正确性不准。

针对现有技术存在的问题，现在提供一种改进后的检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎抗磨性检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座和设置在底座上方的顶板，所述顶板左右两端通过支撑板与底座连接固定，所述顶板和底座之间设有用于固定轮胎的夹持部件，所述支撑板上设有用于抵住轮胎完成摩擦检测的滚轮部件。

所述夹持部件包括用构建成车轮轮毂的一号轮毂块和二号轮毂块，所述一号轮毂块上端通过吊杆连接吊板，吊板安装在用于驱动其转动的驱动部件的输出端，所述二号轮毂块下端通过固定轴承转动设置在支撑杆上端，所述支撑杆设置在千斤顶的输出端；

所述一号轮毂块和二号轮毂块外侧的凹陷区构成与轮胎相配合的弧形安装槽，所述一号轮毂块上设有穿孔，所述穿孔中设有用于连通弧形安装槽用于给轮胎充放气的充气嘴，所述一号轮毂块和二号轮毂块相对面上设有用于提高二者密封性的密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动部件包括转动穿设在顶板上的固定转轴，所述固定转轴上端设有从动齿轮，所述顶板上端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有与从动齿轮相互啮合的驱动齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚轮部件包括设置在支撑板上至少一个伸缩缸，所述伸缩缸的输出端设有固定架，所述固定架上转动设有用于抵住轮胎的摩擦辊。

作为本实用新型进一步的方案：所述二号轮毂块所在的支撑板上固定有支撑平台，所述支撑平台上设有便于二号轮毂块穿过的收纳槽口。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑平台上端面陶瓷层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，通过将传统的轮毂设计车可拆分的两个部分，从而方便了轮胎从轮毂上拆卸，并且设置支撑平台，进而使得轮胎拆卸更加方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中二号轮毂块的结构示意图。