[实用新型]具有调节功能的减震器

说明书

本实用新型公开了一种具有可调功能的减震器，主要包括底阀组件、浮动活塞组件、活塞杆组件、调节旋钮组件和底盘系统连接组件。活塞缸缸底阀座上安装有底阀组件，活塞缸内部安装有浮动活塞组件和活塞杆组件，将活塞缸分为气室腔、油室下腔和油室上腔，活塞杆的末端安装有调节旋钮组件，用于调节活塞杆中阀体的开启与闭合，底盘系统连接组件将减震器安装于车身底盘上。通过底部充气解决复原力和压缩力比值较大的问题，并且阻尼具有调节功能，同时减震器与底盘系统采用柔性连接方式，从而减震和使得整车性能更加匹配，驾驶更舒适。

技术领域

本实用新型涉及车辆零件技术领域，特别涉及一种具有调节功能的减震器。

背景技术

为了增大车辆的舒适性，汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会往复运动，而减震器就是用来抑制这种跳跃的，减震器依靠阻尼力来抑制弹簧的跳跃。常见的减震器的阻尼没有办法调节，从而不能很好地适应各种不同的路况，对很多车辆爱好者来说，无法享受到相应的乐趣。

因此，需要一种阻尼可调并采用柔性连接方式与汽车底盘连接的减震器，使驾驶更加舒适。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，阻尼可调并采用柔性连接方式与汽车底盘连接的减震器，本实用新型公开了以下技术方案。

(二)技术方案

作为本实用新型的第一方面，本实用新型公开了一种具有调节功能的减震器，包括：

底阀组件，所述底阀组件安装于活塞缸缸底阀座上，用于向所述活塞缸内充气；

浮动活塞组件，所述浮动活塞组件安装于所述活塞缸内，将所述活塞缸分为气室腔和油室腔；

活塞杆组件，所述活塞杆组件安装于所述活塞缸内，且活塞组件将所述油室腔分为油腔下腔和油腔上腔；

调节旋钮组件，所述调节旋钮组件安装于所述活塞杆组件的末端，用于调节所述活塞杆中第二阀体的打开和关闭；

底盘系统连接组件，所述底盘系统连接组件安装于所述活塞杆组件伸出所述活塞缸的一端，用于将减震器于车身固定连接。

在一种可能的实施方式中，所述底阀组件包括：

安装于所述缸底阀座上的气阀弹簧套和安装于所述气阀弹簧套中的第一阀针，以及第一弹簧，所述弹簧套设于阀针外侧，并与所述气阀弹簧套抵接。

在一种可能的实施方式中，所述第一阀针远离所述活塞缸内腔的一端面设置有胶盖。

在一种可能的实施方式中，所述浮动活塞组件包括：

安装于所述活塞缸内的浮动活塞，所述浮动活塞上设置有密封圈和导向活塞环。

在一种可能的实施方式中，所述活塞杆组件包括：

安装于所述活塞杆一端的活塞组件和安装于所述活塞杆中的第二阀针，所述活塞组件还包括安装于所述活塞杆内的调节螺栓，所述第二阀针的一端面与所述调节螺栓远离所述油腔下腔的一端面相抵接。

在一种可能的实施方式中，所述活塞杆上靠近所述活塞组件的周向均布设置有至少两个通孔。

在一种可能的实施方式中，所述调节旋钮组件包括：

安装于所述活塞杆的末端的旋转底座和旋转盘，以及安装于所述旋转盘内的钢球和第二弹簧。

在一种可能的实施方式中，所述旋转底座与所述旋转盘的接触面上均布设置有至少一个凹槽。