[实用新型]一种汽车蓄电瓶低压断电保护电路

说明书

本实用新型具体涉及蓄电池领域，尤其涉及一种汽车低压蓄电瓶的断电保护电路。所述汽车蓄电瓶低压断电保护电路，包括电压比较电路，控制电路以及N‑MOS管；所述电压比较电路是将蓄电瓶电压与阈值电压进行比较；所述控制电路与所述电压比较电路连接，用于判断电路的电压状态；所述控制电路包括RC电路以及门电路，所述N‑MOS管通过接收所述控制电路的输出信号，开启或关闭蓄电瓶对外电流通路。本实用新型提供的汽车蓄电瓶低压保护电路实现了经济又可靠的断电保护方案，从而达到防止蓄电池亏电的目的。

技术领域

本实用新型属于蓄电瓶领域，具体涉及一种汽车蓄电瓶低压断电保护电路。

背景技术

随着汽车电子设备数量越来越多，汽车低压蓄电瓶(电压12V/24V，乘用车一般用的12V)在发动机停止工作后持续给车载电子设备供电，一旦电压低于阈值，出现汽车不能启动，即亏电现象，这时候需要外接电源搭火，给车主造成不便，同时由于深度亏电会导致蓄电瓶的使用寿命变短，给车主造成经济损失。

目前现有的断电保护主要集中在用单片机监控蓄电瓶电压，当电压低于阈值时，单片机输出控制信号，断开机械式继电器，切断蓄电瓶对外电流通路，从而达到防止蓄电瓶亏电的现象。但是一方面由于给非汽车级电路在车身应用就难以满足可靠性，如果选用汽车级单片机和电源，会更进一步增加电路成本，另一方面机械式继电器，存在线圈通电实现继电器吸合耗电电流过大，会缩短蓄电瓶使用时间的问题，同时还存在继电器成本过高的情况。

发明内容

本实用新型的目的为了避免汽车蓄电瓶亏电现象，提供一种经济又可靠的汽车蓄电瓶低压保护电路。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车蓄电瓶低压断电保护电路，包括电压比较电路、控制电路以及N-MOS管。

用于比较蓄电瓶电压和阈值电压的所述电压比较电路接入控制电路，所述控制电路与N-MOS管连接，所述N-MOS管通过接收所述控制电路的输出信息，控制蓄电瓶对外电流通路的开合。

所述电压比较电路包括四个电阻R1、R2、R3、R4，LDO转换电路，以及比较器；蓄电瓶电压分为降压部分和原始部分；所述降压部分由所述蓄电瓶电压经过所述LDO转换电路后获得，分成两路后输出，一路输出电压送入所述控制电路，另一路输出电压经所述电阻R3、R4分压后接入所述比较器的正输入端；所述原始部分经过所述电阻R1、R2分压后接入所述比较器的负输入端；所述比较器的输出结果送入所述控制电路。

所述控制电路包括接收所述电压比较电路的所述LDO转换电路后的输出电压的RC电路，所述RC电路将所述输出电压送入门电路，所述门电路接收所述电压比较电路的所述比较器的输出结果，所述门电路的输出端接入所述N-MOS管的G极，用以控制所述N-MOS管的通断，所述RC 电路与按键开关相连。

优选的：所述比较器为汽车级比较器。

优选的：所述门电路为异或门。

优选的：所述RC电路包括电阻R6，所述电阻R6与电容C1串联，所述电容C1与RC放电电阻R7并联。

本发明具有以下有益效果：本发明提供的一种汽车蓄电瓶低压保护电路设计方法，由纯硬件构成，不涉及到单片机软件，避免软件的复杂性，同时采用的N-MOS管作为电流通路开关，N-MOS管耗用电流小，所以可靠性均能够得到更好的保证。另外汽车级比较器及阻容和门电路等电子元器件价格低选择余地大，且N-MOS管售价缩减为机械继电器方案的1/3，因此本方案不仅能保证更高的可靠性的同时，还具有成本更低的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本进一步说明。

图1为本实用新型的汽车蓄电瓶低压电路保护模块示意图；

图2为本实用新型的汽车蓄电瓶低压电路保护流程示意图；