[实用新型]一种高压气瓶触发器、救援气囊和骑行马甲

说明书

本实用新型公开了一种高压气瓶触发器、救援气囊和骑行马甲，主要涉及救援设施领域。包括壳体模块，其一端为用于与高压气瓶密封连接的触发端，壳体内贯通的设有安装腔，壳体上设置限位孔和出气孔；撞针模块，设置于安装腔内，撞针模块包括针头和针座，针头的尖端指向触发端，针座能够沿安装腔内密封滑动，针座上设有限位槽；限位模块，包括相连接的拉绳和限位球，限位球贯穿限位孔且其球冠部落在限位槽内；弹簧模块，设置在安装腔内，用于为针座提供向触发端滑动的弹力，使限位孔与限位球相接触的触点位于限位槽与限位球相接触的触点所在径线的上方。本实用新型的有益效果在于：它更好操控、更低成本、更易加工，市场前景非常好。

技术领域

本实用新型涉及救援设施领域，具体是一种高压气瓶触发器、救援气囊和骑行马甲。

背景技术

现在骑摩托车、电动车的人越来越多，若是骑摩托车、电动车的人遇到交通事故，由于惯性会被甩出，目前现有技术有通过在撞击等意外发生时，触发高压气瓶对气囊充气的结构，通过充气气囊进行保护。但是现有的对高压气瓶的触发结构基本都是依靠单一组件对可拆卸限位组件的挤压实现固定，其加工难度和成本较高，不利于实现普遍推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压气瓶触发器、救援气囊和骑行马甲，它更好操控、更低成本、更易加工，市场前景非常好。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种高压气瓶触发器，包括：

壳体模块，包括壳体，其一端为用于与高压气瓶密封连接的触发端，所述壳体内贯通的设有安装腔，所述壳体上设置限位孔和出气孔，所述出气孔设置于限位孔与触发端之间；

撞针模块，设置于安装腔内，所述撞针模块包括针头和针座，所述针头的尖端指向触发端，所述针座能够沿安装腔内密封滑动，所述针座上设有限位槽；

限位模块，所述限位模块包括相连接的拉绳和限位球，所述限位球贯穿限位孔且其球冠部落在限位槽内；

弹簧模块，设置在安装腔内，用于为针座提供向触发端滑动的弹力，使所述限位孔与限位球相接触的触点位于所述限位槽与限位球相接触的触点所在径线的上方。

所述针座的外壁上套接有密封圈，所述密封圈与安装腔的内壁相接触实现针座与安装腔的密封。

所述壳体上还固定有用于固定气囊的安装板，所述安装板上设有安装孔。

所述弹簧模块为直线弹簧。

所述针头上设有开口在尖端的盲孔，所述针头的侧壁上设有与盲孔相连通的气槽。

所述气槽为锯片铣刀铣削加工的弧形槽。

所述出气孔与气槽在周向上的位置相对应。

一种救援气囊，包括气囊和如上述的高压气瓶触发器，所述出气孔与气囊密封连通。

一种骑行马甲，包括马甲本体、气囊何如上述的高压气瓶触发器，所述触发器的出气孔与气囊相连通，且所述气囊环绕固定在马甲本体里侧。

所述拉绳的长度是30-50cm，用于挂在非机动车的车把位置。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本触发器对限位球的固定，是通过弹簧将针座向触发端的顶紧，使得限位槽(在限位球远离触发端的一侧与限位球接触顶紧)与限位孔(在限位球接近触发端的一侧与限位球顶紧)分别在限位球的前后两侧对限位球顶紧，且接触的触点之间的连线相比限位球的径线要略小，从而通过三个组件的配合，对限位球实现固定。这种固定的结构更容易安装和实现，相比传统直接通过外壳上的孔对限位件最宽位置的挤压，更加易于加工、安装，成本也大大降低。更加利于普及和大众使用。

附图说明