[实用新型]轮毂轴承的扭矩检测装置

说明书

本实用新型公开了一种轮毂轴承的扭矩检测装置，将轮毂轴承放入扭矩检测位置，在进给装置的作用下轮毂轴承上行，通过电机驱动驱动轴和定位芯轴一起同步旋转，定位芯轴驱动汽车轮毂轴承的内圈旋转，固定在汽车轮毂轴承上内圈和外圈上的密封摩擦产生扭矩带动外圈旋转，在外圈和扭矩压板的摩擦力力矩作用下，使扭矩压板与扭矩配重板旋转，扭矩配重板旋转产生扭力作用在扭矩传感器上，输出扭矩，从而可以测出汽车轮毂轴承的转动扭矩。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体为一种轮毂轴承的扭矩检测装置。

背景技术

目前，随着国家汽车零部件的产品性能及质量要求越来越高。在汽车轮毂轴承装配生产过程中的各种参数检测要求也相应越来越多，要求越来越高。如果汽车轮毂轴承的扭矩过低，轴承密封的密封性能差，轴承失效快，轴承寿命降低。如果汽车轮毂轴承的扭矩过高，汽车启动时扭矩大，汽车启动振动大，舒适性差，同时能耗高。汽车轮毂轴承的扭矩过高，密封摩擦加大，密封的密封胶磨损快，轴承密封性失效加快，轴承寿命降低。汽车轮毂轴承的扭矩过低或过高，都会造成轴承失效加快，造成汽车轮毂轴承寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂轴承的扭矩检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮毂轴承的扭矩检测装置，包括固定于第一支承上的电机，所述电机驱动驱动轴转动，所述驱动轴通过滚子轴承定位，所述滚子轴承通过第一轴承套定位于所述第一支承上，所述驱动轴的自由端上固设有与其同轴的定位芯轴,所述第一轴承套外周轴向定位有扭矩配重板，该扭矩配重板活套于所述第一轴承套上，所述扭矩配重板上同步固连有扭矩压板，扭矩传感器的一个安装端设置于所述扭矩配重板上，另一安装端定位于所述第一轴承套或第一支承上，所述定位芯轴的定位端设有驱动轮毂轴承的内圈转动的驱动钢球，工作时，所述扭矩压板扣于所述轮毂轴承的外圈外周上；

所述定位芯轴下方设有用于定位所述轮毂轴承的定位旋转装置，所述定位旋转装置与驱动轴同轴设置，所述定位旋转装置下端设置可驱使所述定位旋转装置轴向进给的进给装置。

轮毂轴承的扭矩检测装置结构简单,将轮毂轴承放入扭矩检测位置，发出控制信号，在进给装置的作用下，定位旋转装置、轮毂轴承上行，通过电机驱动驱动轴和定位芯轴一起同步旋转，定位芯轴驱动汽车轮毂轴承的内圈旋转，固定在汽车轮毂轴承上内圈和外圈上的密封摩擦产生扭矩带动外圈旋转，在外圈和扭矩压板的摩擦力力矩作用下，使扭矩压板与扭矩配重板旋转，扭矩配重板旋转产生扭力作用在扭矩传感器上，输出扭矩，从而可以测出汽车轮毂轴承的转动扭矩。

进一步的，所述电机输出轴连接主动轮，所述主动轮通过同步带与从动轮连接，所述从动轮驱动所述驱动轴转动。

进一步的，所述驱动轴上还设有至少一个圆锥轴承，所述圆锥轴承通过所述第一轴承套定位。圆锥轴承的设置使得在测量扭矩时能保证驱动轴轴向受力平稳，从而保证测量扭矩示值稳定。

进一步的，所述定位旋转装置包括定位块，所述定位块下设有平面推力轴承，所述平面推力轴承定位于第二轴承座上，所述第二轴承座另一端还定位有球轴承，所述球轴承内定位有导向杆，所述导向杆与第二轴承座固连，所述导向杆的另一端定位于第三轴承上，所述第三轴承定位于第三轴承座上，所述第三轴承座与所述进给装置连接。该定位旋转装置结构简单，易于实现，制造成本低。

优选的，所述进给装置为气缸，所述气缸的活塞杆与第三轴承座连接。

进一步的，所述导向杆轴向定位一直线轴承上，该直线轴承与第二支承固连。保证了导向杆上下直线移动平稳，直线移动性好，从而保证测量扭矩示值稳定。

进一步的，所述扭矩配重板与所述第一轴承套之间具有旋转件，该旋转件为装设有旋转钢球的钢球保持器。

优选的，所述电机为变频电机。变频电机具有调速功能，从而保证检测不同的汽车轮毂轴承的扭矩采用不同旋转转速。