[实用新型]塔基断电控制电路

说明书

本实用新型提出了一种塔基断电控制电路，在塔基下设置塔基控制柜，将塔基断电控制电路设置在控制柜中，包括复位按钮开关、浪涌保护器、掉电继电器、电池放电接触器、延时继电器和接触器；掉电继电器的一个触头端连接直流电源排线，直流电源排线的一端连接在机舱中的PLC输出端口；另一端连接浪涌保护器，浪涌保护器连接复位按钮开关，复位按钮开关连接延时继电器的一个触头端；延时继电器的另一个触头端连接电池放电接触器；当PLC故障时，通过控制控制柜中的复位按钮开关断开，实现对三相主回路和电池放电接触器断电；从而实现断掉机舱整体供电电源。减少检修人员爬塔次数，减少现场人员劳动强度；电路结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及风机控制技术领域，特别涉及一种塔基断电控制电路。

背景技术

在现有的风机发电领域中，当有电网掉电的情况发生时，由机舱中的后备电池为整个系统供电，但是在实际运行中发现当机组PLC上报的为无通讯故障或者出现PLC死机的情况时，需要检修人员登机将机组400V主电源及备用电源断开，断电重启PLC，才能解除故障，恢复工作；增加了现场检修人员的劳动强度和不必要的爬塔次数。因此，如何在不干涉现有控制回路基础上，进行塔基断电，减小现场人员的劳动强度，是非常必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述的技术缺陷之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种塔基断电控制电路，采用在塔下均设置控制柜，利用直流电源排线连接PLC，进行直流电引出到塔下控制柜中，当PLC故障时，通过控制控制柜中的复位按钮开关断开，断开掉电继电器和电池放电接触器，从而实现断掉机舱整体供电电源。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种塔基断电控制电路，在塔基下设置塔基控制柜，将塔基断电控制电路设置在控制柜中，包括复位按钮开关、浪涌保护器、掉电继电器、电池放电接触器、延时继电器和接触器；

掉电继电器的一个触头端连接直流电源排线，所述直流电源排线的一端连接在机舱中的PLC输出端口；直流电源排线的另一端连接浪涌保护器的一端，所述浪涌保护器的另一端连接复位按钮开关的一端，所述复位按钮开关的另一端连接延时继电器的一个触头端；所述延时继电器的另一个触头端连接电池放电接触器；所述延时继电器的另一个触头端还同时连接掉电接触器的驱动线圈；

掉电继电器的另一个触头端连接接触器的驱动线圈；所述接触器的触头端设置在塔基的三相电主干路中。

优选的，在塔基控制柜的柜门上设置开孔，所述开孔用于安装复位按钮开关。

在上述任一方案中优选的是，所述复位按钮开关的一端连接状态指示灯的一端，所述状态指示灯的另一端连接零排线。

在上述任一方案中优选的是，所述三相电的主干路中的零线通过连接延时继电器的驱动线圈接入230V交流电网。

在上述任一方案中优选的是，所述延时继电器的的驱动线圈与接触器的驱动线圈连接。

在上述任一方案中优选的是，所述电池放电接触器连接机舱中的UPS备用电源。

根据本实用新型实施例提供的一种塔基断电控制电路，相比于现有技术，至少具有以下优点：

采用在塔下均设置控制柜，利用直流电源排线连接PLC，进行直流电引出到塔下控制柜中，当PLC故障时，通过控制控制柜中的复位按钮开关断开，断开掉电继电器和电池放电接触器，掉电继电器的断开，接触器驱动线圈无法形成通路；由于接触器的触头端设置在三相主回路中，由此接触器触头端断开，实现对三相主回路的断电；电池放电接触器断开从而实现断掉机舱整体供电电源。减少检修人员爬塔次数，减少现场人员劳动强度；电路结构简单，成本低。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。