[实用新型]一种半挂车的翻转后坡道车架结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车的翻转后坡道车架结构，涉及货物的运输领域，包括纵梁、副梁、横梁和翻转后坡道，所述纵梁为车架后端的主梁，由腹板和翼板焊接组成工字型结构，且腹板上切割出多个均匀分布的工字槽和圆孔，横梁穿过纵梁腹板上的工字槽与纵梁装配连接，横梁两侧与副梁焊接围成车架后端主体，纵梁贯穿车身且其底端连接有翻转后坡道，翻转后坡道由肋板和盖板焊接组成空心结构，且翻转后坡道分为固定端和自由端，本实用新型在翻转后坡道车架后端设计为倾斜坡道，可通过销轴翻转。翻转打开时，实现坡道卸载；翻转闭合时，车架后端水平，且有滚筒过渡阶差，车架最小地离间隙变为可调，便于装卸货物，且成本较低。

技术领域

本实用新型涉及货物的运输领域，具体是一种半挂车的翻转后坡道车架结构。

背景技术

目前市场上半挂车的后端，多为水平桁架式结构，桁架位于轮胎之上，与轮胎间距较大，且桁架与地面平行无过渡。由于受轮胎、悬架等附件的安装高度及车架自有的结构厚度影响，导致半挂车后端与地面距离较大，装货困难。

少部分半挂车的后端，安装液压弹簧尾部，可实现车辆载货区与地面的连接，然而结构笨重，且液压缸采购及维修成本较高，经济性低。

为此我们提出一种半挂车的翻转后坡道车架结构来解决上述提出的问题。

实用新型内容

1.要解决的问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种半挂车的翻转后坡道车架结构，在翻转后坡道车架后端设计为倾斜坡道，可通过销轴翻转。翻转打开时，实现坡道卸载；翻转闭合时，车架后端水平，且有滚筒过渡阶差，车架最小地离间隙变为可调，便于装卸货物，且成本较低，从而解决了上述背景故事中提到的问题。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种半挂车的翻转后坡道车架结构，包括纵梁、副梁、横梁和翻转后坡道，所述纵梁为车架后端的主梁，由腹板和翼板焊接组成工字型结构，且腹板上切割出多个均匀分布的工字槽和圆孔，横梁穿过纵梁腹板上的工字槽与纵梁装配连接，横梁两侧与副梁焊接围成车架后端主体，纵梁贯穿车身且其底端连接有翻转后坡道，翻转后坡道由肋板和盖板焊接组成空心结构，且翻转后坡道分为固定端和自由端，并且自由端与通过销轴与固定端装配连接，翻转后坡道的固定端与纵梁焊接。

作为本实用新型进一步的方案：所述翻转后坡道的自由端底部安装有滚筒。

作为本实用新型进一步的方案：所述翻转后坡道的固定端上连接有用于固定自由端的挂钩。

作为本实用新型进一步的方案：所述纵梁两侧焊接有多个均匀分布的轮胎过渡甲板，轮胎过渡甲板由肋板和盖板焊接组成空心结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述翻转后坡道的自由端下表面固定连接有防护软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在翻转后坡道车架后端设计为倾斜坡道，可通过销轴翻转。翻转打开时，实现坡道卸载；翻转闭合时，车架后端水平，且有滚筒过渡阶差，车架最小地离间隙变为可调，便于装卸货物，且成本较低。

2.本实用新型在翻转后坡道的自由端底部安装有滚筒，翻转后自由端底部的滚筒朝上，起到滑轮的作用，平缓阶差，方便推卸货物。

附图说明

图1为一种半挂车的翻转后坡道车架结构的俯视结构示意图。

图2为一种半挂车的翻转后坡道车架结构的侧视结构示意图。

图3为图2中局部放大的结构示意图。