[实用新型]一种减重结构的车身侧围骨架

说明书

本实用新型公开了一种减重结构的车身侧围骨架，若干根窗立柱竖直焊接于纵梁和窗下横梁之间；窗下止口沿着窗下横梁的长度方向焊接于窗下横梁上，若干根立柱竖直焊接于窗下横梁和腰梁之间，在每根立柱的内侧面上焊接一根竖直布置的裙立柱，销轴铰链支架沿着腰梁的长度方向焊接于腰梁上；内饰板连接板和座椅角钢水平焊接于立柱的内侧面上，蒙皮加强筋水平焊接于立柱的外侧面上。本实用新型结构设计合理，以减重为主要目的，结合全承载设计的理念，满足侧碰和侧翻等结构强度要求的同时，也确保了造型和外饰的美观性。

技术领域：

本实用新型涉及一种减重结构的车身侧围骨架。

背景技术：

在汽车车身结构设计过程中，侧围骨架设计除了首先要满足力流的宏观连续和微观连续外，还要满足侧舱门、侧蒙皮等外饰件的需要。能满足力学需要的工程结构往往有多种方案，但是考虑到蒙皮、舱门等外饰件的结构要求，骨架的最优方案可能就只有一个了。同时，侧围骨架的设计，还需考虑电动汽车的侧碰试验标准及侧翻强度要求。因此在车身设计中，外饰与骨架是相互作用、相互协调的，骨架必须要满足基本的强度、刚度和功能要求，且结构尽量设计的轻巧、简单而实用。

本实用新型提供一种减重结构的车身侧围骨架，以减重为主要目的，结合全承载设计的理念，满足侧碰和侧翻等结构强度要求的同时，也确保了造型和外饰的美观性。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种减重结构的车身侧围骨架。

本实用新型所采用的技术方案有：一种减重结构的车身侧围骨架，包括纵梁、窗立柱、窗下止口、窗下横梁、蒙皮加强筋、立柱、内饰板连接板、座椅角钢、腰梁、销轴铰链支架、裙立柱和裙边梁，所述纵梁、窗下横梁、腰梁和裙边梁由上至下水平且分层设置，若干根窗立柱竖直焊接于纵梁和窗下横梁之间，且窗立柱的外侧面与窗下横梁的上端面之间形成有阶差值为10mm的第一阶差面；窗下止口沿着窗下横梁的长度方向焊接于窗下横梁上，若干根立柱竖直焊接于窗下横梁和腰梁之间，在每根立柱的内侧面上焊接一根竖直布置的裙立柱，且每根裙立柱的底端焊接于裙边梁上，裙立柱的外侧面与立柱的外侧面之间形成有阶差值为20mm的第二阶差面，腰梁焊接于所述第二阶差面内，且腰梁的外侧面与立柱的外侧面相齐平，销轴铰链支架沿着腰梁的长度方向焊接于腰梁上；内饰板连接板和座椅角钢水平焊接于立柱的内侧面上，蒙皮加强筋水平焊接于立柱的外侧面上。

进一步地，所述销轴铰链支架为具有竖直边和水平边的角钢结构，销轴铰链支架的竖直边焊接在腰梁和裙立柱上，且销轴铰链支架的水平边位于腰梁的下方并与腰梁相平行，销轴铰链支架水平边的末端向上竖直折弯并形成止水边。

进一步地，所述蒙皮加强筋的横截面为U形结构，蒙皮加强筋两侧边的末端向外水平折弯并形成焊接边，焊接边焊接于立柱上。

本实用新型具有如下有益效果：

1）本款车型仍全承载设计，车身骨架及底架焊接形成一个整体，整体参与承载，噪声相对很小；

2）窗立柱和窗下横梁外侧留10mm阶差，主要为侧窗设计提供空间，满足目前外观的一体化设计要求；

3）裙立柱和腰梁之间留有20mm的阶差，一方面为舱门设计预留了足够的空间，可以满足后续行李舱的改动可能，另一方面骨架内沉20mm有效地将电池保护在舱门内侧，在碰撞试验时舱门结构可吸收很大一部分外能，相比其他形式更安全；

4）侧舱门铰链支架不仅结构简单，质量轻便，焊接位置和方式还能有效防止舱门漏水；

5）腰梁上段骨架结构采用分段结构，窗下止口和窗下横梁对上部结构进行分段，相比非分段式结构，可有效地实现车身骨架的轻量化目的；

5）蒙皮加强筋完美地体现蒙皮的涨拉效果，同时结构更轻便，意为减重设计做出的结构改进。

附图说明：