[实用新型]一种卡车车厢边板组装用连接机构

说明书

本实用新型公开了一种卡车车厢边板组装用连接机构，包括车厢底板，所述车厢底板的上表面固定连接有车厢框，所述车厢框的两侧均开设有组装槽，所述车厢框下表面的两侧均固定连接有卡槽，所述车厢底板的两侧均固定连接有组装块，所述组装块与卡槽之间滑动连接有边板，所述边板与边板之间固定连接有第一连接螺栓，本实用新型涉及车厢边板组装技术领域。该卡车车厢边板组装用连接机构的边板总成为多块边板进行组装，在需要进行更换时，可以进行局部更换，成本较低，并且边板通过滑行的方式安装到车厢中，操作简单，更换时工作效率高，并且本装置中的边板设置有组装块和固定杆两种固定方式，可以增加边板组装时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车厢边板组装技术领域，具体为一种卡车车厢边板组装用连接机构。

背景技术

卡车的车厢是卡车中的重要组成部分之一，用来运送货物和储存货物，车厢边板用来将车厢与外部进行分隔，并且对车厢内部的货物进行保护，现有的车厢边具有多种连接方式和组装方式，从而可以根据需要进行挑选。

中国专利公布了一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构（公开号：CN206749941U），包括骨架、围板及连接组件；围板包括上围板、左围板及右围板，上围板位于左围板及右围板之间，左围板及右围板各对应设置于一个侧骨架上；连接组件包括上饰板、转接头及固定件，转接头设置于上围板、左围板及右围板的边缘，设置有转接头的上围板、左围板及右围板通过固定件固定于骨架上，上饰板通过转接头固定于上围板与左围板及上围板与右围板连接的位置。

现有的车厢边板采用一体式时，在长时间使用或者发生损伤后，需要整体进行更换，成本较大，在采用组装式时，组装的结构复杂，并且连接的稳定性较差，并且组装的效率较慢，组装效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卡车车厢边板组装用连接机构，解决了现有的车厢边板采用一体式时，在长时间使用或者发生损伤后，需要整体进行更换，成本较大，在采用组装式时，组装的结构复杂，并且连接的稳定性较差，并且组装的效率较慢，组装效率低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种卡车车厢边板组装用连接机构，包括车厢底板，所述车厢底板的上表面固定连接有车厢框，所述车厢框的两侧均开设有组装槽，所述车厢框下表面的两侧均固定连接有卡槽，所述车厢底板的两侧均固定连接有组装块，所述组装块与卡槽之间滑动连接有边板，所述边板与边板之间固定连接有第一连接螺栓，所述组装块与边板之间固定连接有第二连接螺栓，所述车厢底板的两侧靠近组装块的一侧固定连接有外固定杆，且车厢底板上表面靠近外固定杆的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽朝向外固定杆的一端转动连接有内固定杆。

优选的，所述组装块套设在车厢底板的一端外侧，且组装块的下表面与车厢底板之间固定连接有第二固定螺栓，所述组装块的上表面开设有滑槽，且组装块上端的两侧开设有第一连接孔。

优选的，所述组装块朝向车厢底板连接的一侧与车厢底板高度持平，且组装块的上表面与车厢底板之间通过第一固定螺栓固定连接，所述第一固定螺栓嵌入在组装块的内部，且第一固定螺栓的高度与车厢底板的高度持平。

优选的，所述边板的两侧均设置有厚度较薄的一段，厚度较薄一段的宽度为正常边板宽度的一半，所述相邻边板厚度较薄的一段之间咬合连接。

优选的，所述外固定杆包括固定段和转动段，所述固定段与车厢底板固定连接，且固定段与转动段转动连接，所述转动段和内固定杆的内部均开设有第二连接孔。

优选的，所述收纳槽的深度与长度均与内固定杆的宽度与长度相等。

有益效果

本实用新型提供了一种卡车车厢边板组装用连接机构。与现有的技术相比具备以下有益效果：