[实用新型]大功率充电装置及其低压供电电路

说明书

本实用新型实施例公开了一种大功率充电装置及其低压供电电路，其中，上述大功率充电装置低压供电电路，用于为电动车辆的低压系统块进行供电，可以包括：第一低压系统供电电路和与第一低压系统供电电路并联的第二低压系统供电电路。上述第一低压系统供电电路包括：第一低压系统电流转换模块和与第一低压系统电流转换模块输出端相连接的第一继电器，第一低压系统电流转换模块的输入端与交流电源输出端相连接。上述第二低压系统供电电路包括：第二低压系统电流转换模块和与第二低压系统电流转换模块输出端相连接的第二继电器。上述大功率充电装置及其低压供电电路能够兼容不同类型新能源车辆充电的大功率充电装置及其低压供电电路。

技术领域

本实用新型属于大功率直流充电技术领域，尤其涉及一种大功率充电装置及其低压供电电路。

背景技术

新能源动力电池被越来越广泛应用于小型车辆、大型客车、工程车、箱式货车以及特种作业车等各种领域的多种电动车辆。

针对于大型车整车低压系统多为24V供电，例如：大型车辆的座椅调整系统、仪表灯光系统、整车控玻璃升降系统等均以24V供电标准。而小型电动车辆的低压系统均采用12V供电标准，目前市场上存在的大多数为充电装置为12V供电标准的低压独立供电的新能源充电桩，不能兼容采用24V供电标准的大型新能源车辆进行充电；大型车充电需要定点到少数的24V供电标准系统专用充电站充电，且站点较少，分步不均匀，在高峰时段由于电池充电需要时间较长，造成严重排队甚至不能完成充电现象。而12V供电标准系统由于站点数量充沛，充电站相对来说比较空闲，形成了较严重的资源浪费。

目前，很难在短时间内将各种类型的新能源车辆统一整改为低压12V供电标准，来解决大型新能源车辆充电难的问题。

发明内容

本实用新型实施例提供了一种能够兼容不同类型新能源车辆充电的大功率充电装置及其低压供电电路。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种大功率充电装置低压供电电路，用于为电动车辆的低压系统块进行供电，可以包括：第一低压系统供电电路和第二低压系统供电电路。

上述第一低压系统供电电路包括：第一低压系统电流转换模块和与第一低压系统电流转换模块输出端相连接的第一继电器，第一低压系统电流转换模块的输入端与交流电源输出端相连接；

与第一低压系统供电电路并联的第二低压系统供电电路，第二低压系统供电电路包括：第二低压系统电流转换模块和与第二低压系统电流转换模块输出端相连接的第二继电器；

其中，第一低压系统供电电路与第二低压系统供电电路并联后的输出端用于与充电装置的充电端子相连接，以使供电电路为与充电端子建立连接的电动车辆的低压系统供电。

在第一方面的第一种可能的实现方式中，上述大功率充电装置低压供电电路还可以包括：

联动互锁逻辑单元，联动互锁逻辑单元的输出端分别与第一继电器和第二继电器相连接，用于接收电动车辆信息，并根据电动车辆信息控制第一继电器和第二继电器的通断。

在第一方面的第二种可能的实现方式中，上述大功率充电装置低压供电电路还可以包括：

联动互锁逻辑单元，联动互锁逻辑单元的输出端分别与第一继电器和第二继电器相连接，用于接收供电电压指示，并根据供电电压指示控制第一继电器和第二继电器的通断。

在第一方面的第三种可能的实现方式中，该低压系统为电动车辆的：

电池管理系统、电池母线充电接触器、车辆电池状态显示仪表、座椅调整系统、仪表灯光系统和整成门控玻璃升降系统中的一种或两种以上。

在第一方面的第四种可能的实现方式中，上述第一低压系统电流转换模块为输出电压为12V、输出功率为240W的AC-DC模块，第一继电器的工作电压为12V。