[实用新型]一种挡油组件、压缩机及空调系统

说明书

本实用新型提供了一种挡油组件、压缩机及空调系统，涉及压缩机技术领域，解决了现有技术中存在的压缩机冷媒含油量较大的技术问题。该装置包括第一油气分离件和第二油气分离件，其中第一油气分离件的内壁设有油气分离轨道，以允许自压缩机泵体内排出的油气混合物进入第一油气分离件并经油气分离轨道实现冷媒和冷冻油的一次分离；第二油气分离件与第一油气分离件相连通设置，第二油气分离件允许经过第一油气分离件进行一次分离后的油气混合物进入以实现冷媒和冷冻油的二次分离。本实用新型延长了冷媒和冷冻油的分离路径，使得冷媒和冷冻油的油气混合物能够得到更有效的分离；从而能够有效实现冷媒和冷冻油的完全分离，降低冷媒中冷冻油的含量。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种挡油组件、压缩机及空调系统。

背景技术

压缩机是将低压气体压缩为高压气体的设备，它能够将低压气体经进气管吸入压缩机泵体，并在曲轴的转动下于压缩机泵体内将低压气体压缩成高压气体后从压缩机泵体的排气口排出，然后从压缩机排气管排出压缩机后进入换热系统。然而，压缩机在运行过程中，压缩机内部的冷冻油会附着在冷媒中并会随冷媒被携带至压缩机上腔，从排气管排出进入换热系统，导致冷媒中含油量较高，一方面导致压缩机内冷冻油减少，造成压缩机内部零部件之间润滑不良；另一方面，在空调系统中，冷媒中的冷冻油会导致空调系统的换热效率较低，导致空调系统的性能较低。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有技术中通常采用在压缩机上腔设置与转子组件相连接的挡油帽来实现挡油，利用挡油帽随转子组件转动产生的离心力实现冷冻油和冷媒的分离，以防止过多的冷冻油随冷媒进入空调系统，但是，由于挡油帽中开设有环形开口，而且挡油帽的设置使得携带冷冻油的冷媒自压缩机泵体的排气口至压缩机上盖之间的分离路径较短，导致冷媒与冷冻油的分离效果不佳，最终进入空调系统的冷媒仍携带有大量的冷冻油。另外，现有的压缩机内部结构导致分离后的冷冻油通常附着在压缩机内部，然后慢慢回落至油池，无法实现有效的回油。另外，现有的压缩机壳体通常采用单壳体结构，单壳体无法充分的隔绝压缩机内部泵体与电机产生的摩擦声或电磁音，导致压缩机的噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡油组件、压缩机及空调系统，以解决现有技术中存在的压缩机冷媒含油量较大的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种挡油组件，包括第一油气分离件和第二油气分离件，其中，所述第一油气分离件的内壁设有油气分离轨道，以允许自压缩机泵体内排出的油气混合物进入所述第一油气分离件并经所述油气分离轨道实现冷媒和冷冻油的一次分离；所述第二油气分离件与所述第一油气分离件相连通设置，所述第二油气分离件允许经过所述第一油气分离件进行一次分离后的油气混合物进入以实现冷媒和冷冻油的二次分离。

根据一种优选实施方式，所述第一油气分离件和所述第二油气分离件设置在压缩机壳体的上部靠近压缩机上盖位置，并且，所述第一油气分离件与所述压缩机壳体相连接。

根据一种优选实施方式，所述第一油气分离件包括下分离件和上分离件，所述下分离件和所述上分离件的开口端相向设置以使所述下分离件内部能够与所述上分离件内部相连通。

根据一种优选实施方式，所述油气分离轨道为分别沿所述上分离件和下分离件内壁设置的螺纹轨道结构。

根据一种优选实施方式，所述下分离件和所述上分离件分别呈碗状结构。

根据一种优选实施方式，在所述下分离件与其开口端相对的底部设有第一通孔，所述第一通孔能够使所述下分离件与压缩机泵体的排气口之间实现连通，并在所述压缩机泵体的排气口与所述下分离件之间产生气压差。