[实用新型]一种轻量化自卸车的车架装置

说明书

本实用新型公开了一种轻量化自卸车的车架装置，涉及建筑、公路等货物运输的自卸车，包括车厢和车架，所述车厢包括围板、前端立板、尾部挡板和顶板，围板共有两块，两块围板对称焊接在前端立板两侧，且围板和前端立板上表面焊接有顶板，且围板、前端立板的下端和车架焊接连接在一起，顶板右端通过销轴转动连接有尾部挡板，且顶板上固定连接有用于顶起尾部挡板的气缸；所述车架包括牵引板、纵梁、长横梁、短横梁、耳轴和上车架，本实用新型采用高强钢替代普通碳钢作为自卸车车架及车厢的原材料，减轻车身自重，且两个交叉分布的横梁增强车架的抗扭转性，同时减少横梁的总重，从而减轻车身的总重。

技术领域

本实用新型涉及建筑、公路等货物运输的自卸车，具体是一种轻量化自卸车的车架装置。

背景技术

目前市场上自卸车的车架及车厢大多使用碳钢焊接而成，车辆笨重，且寿命较短。空载情况下，车架及车厢的总重约占拖车总重的1/6，大大的限制了车辆的载货能力，降低了车辆的载重比，车辆的燃油经济性低，不利于运输效率，为此我们提出了一种轻量化自卸车的车架装置。

实用新型内容

1.要解决的问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轻量化自卸车的车架装置，采用高强钢替代普通碳钢作为自卸车车架及车厢的原材料，减轻车身自重，且两个交叉分布的横梁增强车架的抗扭转性，同时减少横梁的总重，从而减轻车身的总重，继而解决了上述背景故事中提到的问题。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轻量化自卸车的车架装置，包括车厢和车架，所述车厢包括围板、前端立板、尾部挡板和顶板，围板共有两块，两块围板对称焊接在前端立板两侧，且围板和前端立板上表面焊接有顶板，且围板、前端立板的下端和车架焊接连接在一起，顶板右端通过销轴转动连接有尾部挡板，且顶板上固定连接有用于顶起尾部挡板的气缸；所述车架包括牵引板、纵梁、长横梁、短横梁、耳轴和上车架，牵引板与纵梁通过螺栓装配贯穿车厢底部，承担纵向力矩，纵梁两侧焊接有耳轴，纵梁上表面焊接有上车架，上车架上焊接有长横梁和短横梁，且长横梁和短横梁以交叉的顺序排列，上车架与车厢底部通过钢板焊接。

作为本实用新型进一步的方案：所述上车架右端通过销轴安装有卡钳，且尾部挡板底端焊接有与卡钳匹配设置的固定环。

作为本实用新型进一步的方案：所述气缸的输出端固定连接有橡胶垫片。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶板下表面固定连接有若干均匀分布的照明灯。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架的材料为Q690E高强钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用高强钢替代普通碳钢作为自卸车车架及车厢的原材料，减轻车身自重，且两个交叉分布的横梁增强车架的抗扭转性，同时减少横梁的总重，从而减轻车身的总重。

2.本实用新型中顶板下表面固定连接有若干均匀分布的照明灯，通过照明灯便于观察车厢内部的情况，减少操作难度。

附图说明

图1为一种轻量化自卸车的车架装置的结构示意图。

图2为一种轻量化自卸车的车架装置中车厢的结构示意图。

图3为一种轻量化自卸车的车架装置中车架的俯视结构示意图。

图4为一种轻量化自卸车的车架装置中车架的侧视结构示意图。