[实用新型]一种用于多型号直升机尾桨试验的装置

说明书

本实用新型属直升机尾桨动平衡试验检测技术领域，涉及一种能够同时兼容三种型号的直升机尾桨试验装置。目前直升机尾桨均未开展模拟飞行过程中的动平衡试验，无法实现对其在装配后模拟飞行状态下进行动平衡测试、调整及特性分析的目的。本实用新型用于多型号直升机尾桨试验的装置，该装置在单个工位上具有多个试验工位，分别通过支撑模拟件对尾桨进行支撑，并将电机的输出通过增速箱后，分多路传动轴输出至尾减。该试验装置，从自主性、创新性、经济性、通用性及提高生产效率等方面，都有显著提高。

技术领域

本实用新型属直升机尾桨动平衡试验检测技术领域，涉及一种能够同时兼容三种型号的直升机尾桨试验装置。

背景技术

目前直升机尾桨均未开展模拟飞行过程中的动平衡试验，无法实现对其在装配后模拟飞行状态下进行动平衡测试、调整及特性分析的目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提出一种用于多型号直升机尾桨试验的装置，通过单个设备能够对多种不同类型的实际尾桨同时进行动平衡试验，克服现有试验方法在测试准确度方面的问题。

本实用新型用于多型号直升机尾桨试验的装置，该装置在单个工位上具有多个试验工位，分别通过支撑模拟件对尾桨进行支撑，并将电机的输出通过增速箱后，分多路传动轴输出至尾减。

可选地，在每个工位上设置有与实际产品结构一致的支撑模拟件，对尾桨进行支撑。

可选地，所述支撑模拟件包括尾梁。

可选地，包括三个试验工位，增速箱后接三路输出。

可选地，在增速箱内部通过换向齿轮箱将三路输出保持在相夹90°输出。

可选地，三路输出分别设置转速和扭矩。

有益效果：该试验装置，从自主性、创新性、经济性、通用性及提高生产效率等方面，都有显著提高。

附图说明

图1为本实用新型试验装置的组成及布局示意图。

具体实施方式

参见图1所示的用于多型号直升机尾桨试验的装置，电机的输出轴与增速箱连接，该增速箱具有三路输出，第一路包括依次连接的一号传动轴和一号尾减，第二路包括依次连接的二号传动轴和二号尾减，第三路包括依次连接的三号传动轴和三号尾减。在增速箱内部通过换向齿轮箱将三路输出保持在相夹90°。

在结构布局上有三个工位，在每个工位上设置有与实际产品结构一致的支撑模拟件，例如尾梁，用以模拟三种型号尾桨装机的真实状态，解决了仅有一个工位在更换不同型号尾桨时须将尾减、尾浆毂、尾桨及相应工装都同时拆卸更换的极不便利性，能同时输出三种需要的转速和扭矩。

试验时，包括以下步骤：

1、电机选型；

2、增速箱按照相应增速比采用单输入平行轴三输出齿轮箱；

3、换向齿轮箱转速比均为1:1，换向角均为90°，根据各机型尾桨的特性，设计换向齿轮箱的布局；

4、根据各机型尾桨安装角度和高度，设计各部件的支撑模拟件(真实模拟相应机型)，设计传动轴；

5、选择膜片联轴器用于传动连接。

6、成品件购置，非标件制造加工。

7、现场组装、调试。