[实用新型]新能源汽车及其集成式动力总成

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车及其集成式动力总成，集成式动力总成包括壳体、电机及变速器。收容腔内设置有端盖，以将收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔。电机包括可转动地安装于端盖的主轴。主轴具有电机端及变速端。电机端穿过电机容置腔并与壳体的侧壁可转动地连接。变速端伸入变速容置腔内。安装于变速容置腔内的变速器包括主输入齿轮及呈环形的限位件。主输入齿轮套设于主轴并与主轴传动连接。限位件套设并固定于变速端，以对主输入齿轮进行轴向限位。因此，上述集成式动力总成在变速器未完全安装之前就可以对先电机进行单侧测试，以提前排除电机的安全隐患，使得集成式动力总成生产过程中的测试维修效率更高。

技术领域

本实用新型涉及动力传动技术领域，特别是涉及一种新能源汽车及其集成式动力总成。

背景技术

集成式动力总成作为一种产生动力，并将动力传递给工作机的驱动装置，被广泛地应用与现代机械中。集成式动力总成包括壳体、驱动电机及变速器。在集成式动力总成制造过程中，一个非常重要的步骤就是对装配完成的集成式动力总成进行性能测试，以保证出厂产品的合格性。

但是，在测试过程中若发现集成式动力总成的运行有问题，就需要拆开整个集成式动力总成，查找出问题的零部件，更换或维修后再对集成式动力总成进行重新装配，使得集成式动力总成的测试维修效率较低。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的集成式动力总成在生产过程中的测试维修效率较低的问题，提供一种生产过程中测试维修效率较高的新能源汽车及其集成式动力总成。

一种集成式动力总成，包括：

壳体，为具有收容腔的中空结构，所述收容腔内设置有端盖，以将所述收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔；

电机，包括可转动地安装于所述端盖的主轴，所述主轴具有电机端及变速端，所述电机端穿过所述电机容置腔并与所述壳体的侧壁可转动地连接，所述变速端伸入所述变速容置腔内；及

安装于所述变速容置腔内的变速器，包括主输入齿轮及呈环形的限位件，所述主输入齿轮套设于所述主轴并与所述主轴传动连接，所述限位件套设并固定于所述变速端，以对所述主输入齿轮进行轴向限位。

在其中一个实施例中，所述变速端突出于所述端盖并悬空设置于所述变速容置腔内，所述限位件套设并固定于所述变速端，并与所述主输入齿轮背向所述电机容置腔的一侧抵接。

在其中一个实施例中，所述限位件为卡簧。

在其中一个实施例中，所述变速端穿过所述变速容置腔并与所述壳体的侧壁可转动地连接。

在其中一个实施例中，还包括第一轴承、第二轴承及第三轴承，所述主轴通过所述第二轴承可转动地安装于所述端盖，所述变速端穿过所述变速容置腔并通过所述第一轴承与所述壳体的侧壁可转动地连接，所述电机端穿过所述电机容置腔并通过所述第三轴承与所述壳体的侧壁可转动地连接。

在其中一个实施例中，所述限位件套设并固定于所述变速端，并与所述第一轴承的内圈背向所述主输入齿轮的一端抵接，所述主输入齿轮夹持于所述第一轴承的内圈及所述第二轴承的内圈之间。

在其中一个实施例中，所述限位件为锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述主轴并与所述主轴螺合，所述锁紧螺母与所述第一轴承的内圈背向所述主输入齿轮的一端抵接。

在其中一个实施例中，所述变速器还包括限位套，所述限位套套设于所述主轴，并夹持于所述第一轴承及所述主输入齿轮之间。

在其中一个实施例中，所述端盖上开设有连通所述电机容置腔及所述变速容置腔的安装孔，所述主轴可转动地穿设于所述安装孔，所述集成式动力总成还包括呈环形的轴密封件，所述轴密封件套设于所述主轴，并密封于所述主轴与所述安装孔的内壁之间。

一种新能源汽车，包括集成式动力总成。