[实用新型]一种双向混合动力底盘车架

说明书

本实用新型提供一种双向混合动力底盘车架，包括左后纵梁、右后纵梁、左中纵梁、右中纵梁、左前纵梁和右前纵梁，所述左后纵梁、左中纵梁、左前纵梁与右后纵梁、右中纵梁、右前纵梁相对设置，且按照前中后依次设置，所述左后纵梁和右后纵梁之间、左中纵梁和右中纵梁之间设置有双横梁，所述左后纵梁和右后纵梁上设置有纵梁加强板，所述左中纵梁和右中纵梁上同样设置有纵梁加强板。针对双向混合动力专用消防车底盘，车架整体较窄，外宽700mm，采用多截面纵梁搭接结构，实现局部车架上翼面离地低，给上装争取更大空间；同步考虑悬架跳动，纵梁在悬架处进行挖缺避让，并在车架内侧增加内侧加强板，满足车架性能需求。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆部件领域，尤其涉及一种双向混合动力底盘车架。

背景技术

目前在对隧道或窄巷内的部件进行维修时，通常是的使用特种车辆进行处理，但是目前的特种车辆，通常是通过常用的卡车进行改装的，其车架较高，容易出现运动件跳动的情况，并且由于常用卡车的底盘成本较高，在改装成特种车辆时导致特种车辆的成本增加，并且在改装时需要挑选结构相近的车架进行改装，限制较大，且无法自行制造。因此，解决普通卡车底盘车架改装成特种车车架时车架较高且成本增加的问题就显得尤为重要了。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的提供一种双向混合动力底盘车架，针对双向混合动力专用消防车底盘，车架整体较窄，外宽700mm，采用多截面纵梁搭接结构，实现局部车架上翼面离地低，给上装争取更大空间；同步考虑悬架跳动，纵梁在悬架处进行挖缺避让，并在车架内侧增加内侧加强板，满足车架性能需求；横梁采用U型折弯梁、焊接兜梁、冲压成型梁组合形式；车架横梁与纵梁采用螺栓及铆钉组合连接结构，解决了普通卡车底盘车架改装成特种车车架时车架较高且成本增加的问题。

本实用新型提供一种双向混合动力底盘车架，包括左后纵梁、右后纵梁、左中纵梁、右中纵梁、左前纵梁和右前纵梁，所述左后纵梁、左中纵梁、左前纵梁与右后纵梁、右中纵梁、右前纵梁相对设置，且按照前中后依次设置，所述左后纵梁和右后纵梁之间、左中纵梁和右中纵梁之间设置有双横梁，所述左后纵梁和右后纵梁上设置有纵梁加强板，所述左中纵梁和右中纵梁上同样设置有纵梁加强板。

进一步改进在于：所述左后纵梁和右后纵梁之间还设置有单拱型横梁，所述左中纵梁和右中纵梁之间设置有单横梁，所述左前纵梁和右前纵梁之间设置有前单横梁。

进一步改进在于：所述单横梁下方设置有横梁，所述左前纵梁和右前纵梁之间下端设置有兜梁。

进一步改进在于：所述左后纵梁、右后纵梁与左中纵梁、右中纵梁之间设置有过渡搭接板。

进一步改进在于：所述左后纵梁和右后纵梁的后端设置有尾横梁。

本实用新型的有益效果：针对双向混合动力专用消防车底盘，车架整体较窄，外宽700mm，采用多截面纵梁搭接结构，实现局部车架上翼面离地低，给上装争取更大空间；同步考虑悬架跳动，纵梁在悬架处进行挖缺避让，并在车架内侧增加内侧加强板，满足车架性能需求；横梁采用U型折弯梁、焊接兜梁、冲压成型梁组合形式；车架横梁与纵梁采用螺栓及铆钉组合连接结构。车架通过不同形式纵梁及横梁组成，满足车辆需求，车架低，避让运动件跳动，如悬架及传动轴等；车架纵梁及横梁设计底盘部件安装孔，并预留上装驾驶室悬置安装支架及安装孔。本实用新型通过简单车架辊压，切割及折弯工艺即可实现车架生产，在满足基本性能要求前提下，工艺简单可行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1-左后纵梁，2-右后纵梁，3-左中纵梁，4-右中纵梁，5-左前纵梁，6-右前纵梁，7-双横梁，8-纵梁加强板，9-单拱型横梁，10-单横梁，11-前单横梁，12-横梁，13-兜梁，14-过渡搭接板，15-尾横梁。

具体实施方式