[实用新型]一种公路工程用急流泄水槽

说明书

本实用新型公开了一种公路工程用急流泄水槽，包括水槽座、刚性支撑盖、杂物滤网架和支架，所述水槽座的两侧均设有支架，所述水槽座中央设有槽沟，且槽沟内部水槽座的底端均匀设有淤泥槽，槽沟的内部设有杂物滤网架，所述杂物滤网架上方槽沟的内部固定有刚性支撑盖，且刚性支撑盖上均匀设有泄水间隙。本实用新型通过安装有水槽座、刚性支撑盖、泄水间隙、槽沟和支架，便于通过支架支撑水槽座提高水槽座的结构稳定性和结构强度，便于湍急水流经过时分散对水槽座的冲击力，减少对路基的冲击，同时便于通过泄水间隙进行泄水，便于通过刚性支撑盖维持水槽座表面平整度，避免行人或车辆通过时踩空摔倒或汽车卡死侧翻，减少雨水天气公路的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及工程排水装置技术领域，具体为一种公路工程用急流泄水槽。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作；公路工程构造物则包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，其中公路工程用急流泄水槽则是公路工程中必不可少的设施。

现有的公路工程用泄水槽大多结构简单，仅能用于普通情况下的泄水工作，在遇到暴雨、洪水这样的情况时，无法有效对急流进行泄水，而且大部分急流中参杂着漂浮物和泥沙，现有的泄水槽无法有效对漂浮物和泥沙进行过滤，易使得漂浮物和泥沙堵塞泄水口，造成排水不畅、路基损坏的现象，堵塞的漂浮物和泥沙无法快捷的进行清理，给后期维护带来了一定的麻烦，同时现有的泄水槽大多采用单一的槽体式结构，湍急水流过大时，行人或车辆无法明确辨别水槽位置，易使得行人或车辆通过时踩空摔倒或汽车卡死侧翻，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用急流泄水槽，以解决上述背景技术中提出的现有泄水槽无法有效对急流进行泄水，无法有效对水流中的漂浮物和泥沙进行过滤，易使得漂浮物和泥沙堵塞泄水口，造成排水不畅、路基损坏的现象，不便于后期维护，无法保证行人或车辆行驶安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用急流泄水槽，包括水槽座、刚性支撑盖、杂物滤网架和支架，所述水槽座设为“∪”型结构，水槽座的底端均匀连接有尖刺，且水槽座的两侧均设有支架，所述支架均设为“F”型结构，支架的三个边位置处均连接有凸条，且凸条均与水槽座的外侧壁卡接固定，所述水槽座中央设有槽沟，槽沟设为“∪”型结构，且槽沟内部水槽座的底端均匀设有淤泥槽，所述淤泥槽两侧的水槽座与槽沟之间均设有溢流端，溢流端上方槽沟的内壁上皆均匀倾斜连接有导流凸棱，且相邻2个淤泥槽之间的水槽座上均设有支撑端，所述导流凸棱上方槽沟两侧水槽座的内壁上均设有固定槽，且槽沟的内部设有杂物滤网架，所述杂物滤网架为倒“几”字型结构，杂物滤网架的两端均与2个固定槽卡接固定，且杂物滤网架的底部与支撑端相接触，所述杂物滤网架两侧的内壁上均连接有网状加强筋，且杂物滤网架上方槽沟的内部固定有刚性支撑盖，所述刚性支撑盖一端的两侧均与水槽座的内壁铰接固定，且刚性支撑盖上均匀设有泄水间隙，所述水槽座一端的两侧均设有卡块连接槽，且水槽座另一端的两侧均设有卡块凹槽，卡块凹槽的内部均滑动连接有连接卡块，所述连接卡块的一端均焊接有弹簧，弹簧远离连接卡块的一端均与卡块凹槽的内壁固定连接，且连接卡块远离弹簧的一端均设有卡块拉槽。

进一步地，所述卡块连接槽和连接卡块相互配合。

进一步地，所述水槽座的外侧壁上均匀设有与凸条相互配合的卡合槽，且水槽座和支架拼接成方形结构。

进一步地，所述刚性支撑盖的长度小于槽沟的长度，且刚性支撑盖固定于槽沟顶部的中央。

进一步地，所述杂物滤网架通过不锈钢丝网压制而成，且杂物滤网架的网孔孔径为1～3cm。

进一步地，所述淤泥槽两端的倾斜角相互垂直，淤泥槽一侧槽壁的倾斜角度大于另一侧槽壁的倾斜角度，且淤泥槽的底端设为弧形.