[实用新型]一种防震启动马达外罩

说明书

本实用新型公开了一种防震启动马达外罩，其结构包括罩壳、面罩、通孔、散热片和减震底座，通过设置了减震底座，减震底座内采用液压减震，且液压缸呈倒L状，且两端均设置有活塞杆，在减震底座内对称设置有两组减震结构，通过两组减震结构太同时对马达进行减震，增加马达的效果，且减震结构内左右两侧分别通过连杆与支撑板进行连接，保证的支撑板的平衡性，即保证了马达的在减震时的平衡性，避免马达倾斜造成容易损坏。

技术领域

本实用新型涉及马达辅助设备技术领域，具体涉及一种防震启动马达外罩。

背景技术

马达又称为电机，它将蓄电池的电能转化为机械能，在我们的日常生活中也是常常可以看到，传统的马达需要通过外罩进行防护，但目前的马达外罩有防护和散热效果，以便于对马达进行防护和散热，但现有的马达外罩一般不具有减震效果，只有在安装时在马达外罩底部设置减震装置对马达进行简单减震，由于对马达减震会造成马达在减震过程中前后倾斜，造成马达的输出轴带动输出齿轮进行稍微倾斜，长时间使用会造成马达的输出轴以及输出齿轮的损坏。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种防震启动马达外罩，解决了现有的马达外罩一般不具有减震效果，由于对马达减震会造成马达在减震过程中前后倾斜，造成马达的输出轴以及输出齿轮的损坏的问题了，达到了对马达减震的同时保证了马达的在减震时的平衡性的有益效果。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种防震启动马达外罩，包括罩壳、面罩、通孔、散热片和减震底座，所述罩壳左端与面罩进行螺栓连接，所述面罩圆心处设置有通孔，所述罩壳顶部和前后两侧均焊接有散热片，所述罩壳底端与减震底座进行锁固连接，所述减震底座由底壳、固定板、支撑板、第一减震结构、第二减震结构和固定条组成，所述底壳前后两侧底端均焊接有固定板，所述固定条设置有两个，且固定条分别与支撑板底部前后两侧进行焊接，所述第一减震结构和第二减震结构顶端分别与两个固定条进行转动连接，所述支撑板顶端与罩壳进行锁固连接。

进一步的，所述第一减震结构由第一减震区A和第二减震区B组成，所述第一减震区A和第二减震区B为结构相同且对称设置，所述第一减震区A由第一转动轴、连杆、第二转动轴、第一活塞杆、第一弹簧、第一活塞、液压缸、第二活塞、阻尼油、第二活塞杆和第二弹簧组成，所述第一转动轴与固定条内侧右端进行锁固连接，所述连杆上下两端分别设置有套管，且该套管分别套接在第一转动轴和第二转动轴外侧，所述第二转动轴与第一活塞杆左端进行锁固连接，所述第一活塞杆右端与第一活塞进行螺纹锁固，所述第一弹簧套接在第一活塞杆外侧，所述第一活塞嵌入在液压缸内部左端，所述液压缸内中部注入有阻尼油，所述液压缸内侧顶端与第二活塞进行嵌入配合，所述第二活塞顶端圆心处与第二活塞杆进行锁固连接，所述第二活塞杆顶端与支撑板进行螺栓锁固，所述第二弹簧套接在第二活塞杆外侧，且第二弹簧上下两端分别对液压缸和支撑板进行支撑，所述液压缸底端与底壳进行锁固连接。

进一步的，所述第一活塞和第二活塞外侧均设置有密封橡胶，且密封橡胶与液压缸内壁吻合。

进一步的，所述液压缸呈倒L状，且顶端和左端分别与第一活塞杆和第二活塞杆的连接的通孔处分别设置有油封。

进一步的，所述连杆的长度大于第二活塞杆和液压缸的高度总和。

进一步的，所述连杆根据第二活塞杆的高度从左至右向下呈三十度至六十度角之间进行倾斜。

进一步的，所述第一活塞杆左侧底端设置有一滑块，滑块底端插入与底壳内的滑槽与底壳进行滑动连接。

进一步的，所述第一弹簧和第二弹簧均采用压缩弹簧。

进一步的，所述连杆、第二转动轴、第一活塞杆和第二活塞杆的材质均采用不锈钢。

（三）有益效果