[实用新型]一种汽车晴雨挡

说明书

本实用新型公开了一种汽车晴雨挡，包括对称设置在汽车车体顶部内侧的左侧挡雨装置和右侧挡雨装置，所述左侧挡雨装置和所述右侧挡雨装置的结构相同且均包括前侧挡雨机构和中后侧挡雨机构，所述前侧挡雨机构置于所述中后侧挡雨机构的上方，所述前侧挡雨机构包括前向挡雨板、前向带动板、齿轮和两根第一电动推杆；所述中后侧挡雨机构包括中后侧挡雨板和两根第二电动推杆。本实用新型能够使得汽车即使在下雨天也可以开车窗并且不会让雨水流进车内，确保车内的人可以呼吸到新鲜空气；当晴天时，能够被收缩在车顶的内侧，这样就不会影响汽车的美观性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车挡雨装置，尤其是涉及一种汽车晴雨挡。

背景技术

目前，遇到下雨天的时候，汽车的车窗都会紧闭，车内外的空气无法交换，导致车内的人无法呼吸到新鲜空气。因此，亟需一种即使在雨天也能开窗并且雨水流不进车内的装置。但现有的晴雨挡为固定式晴雨挡，由于固定式晴雨挡是固定在车上的，所以其不仅影响车的美观性，而且卸除的时候非常麻烦。晴天时，固定晴雨挡由于无法收缩，在汽车行驶过程中其就会增加噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车晴雨挡，其使得汽车即使在下雨天也可以开车窗并且不会让雨水流进车内，确保车内的人可以呼吸到新鲜空气；当晴天时，能够被收缩在车顶的内侧，既不会影响车的美观性，也不会有噪音产生。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车晴雨挡，其特征在于：包括对称设置在汽车车体顶部内侧的左侧挡雨装置和右侧挡雨装置，所述左侧挡雨装置和所述右侧挡雨装置的结构相同且均包括前侧挡雨机构和中后侧挡雨机构，所述前侧挡雨机构设于所述中后侧挡雨机构的上方，所述前侧挡雨机构包括前向挡雨板、前向带动板和两根第一电动推杆，所述前向挡雨板的一侧与前向带动板滑动连接，两根所述第一电动推杆的伸缩杆分别与靠近所述伸缩杆端部的前向带动板一侧的两端固定连接，所述第一电动推杆安装在汽车车体的顶部且能够将前向挡雨板推出至汽车车体的挡风玻璃处，所述前向挡雨板靠近前向带动板的一侧顶部设置有齿纹结构，所述汽车车体挡风玻璃的两侧均开设有供前向挡雨板滑行的前向滑槽，所述汽车车体顶部两侧且靠近挡风玻璃位置处均安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定安装有齿轮，所述齿轮与被推出的前向挡雨板上的齿纹结构相啮合；所述中后侧挡雨机构包括中后侧挡雨板和两根第二电动推杆，两根所述第二电动推杆的伸缩杆分别与靠近所述伸缩杆端部的中后侧挡雨板的一侧两端固定连接，所述第二电动推杆安装在汽车车体的顶部且能够将中后侧挡雨板推出汽车车体。

上述的一种汽车晴雨挡，其特征在于：所述中后侧挡雨板包括依次设置的中后侧软质挡板、中后侧硬质挡板和转轴，所述中后侧软质挡板的一侧与转轴的一侧转动连接，所述中后侧硬质挡板的一侧与转轴的另一侧固定连接，所述中后侧硬质挡板的前后两端均安装有第二电机，两个所述第二电机的输出轴分别与转轴的两端固定连接，所述中后侧软质挡板的另一侧与第二电动推杆的伸缩杆固定连接。

上述的一种汽车晴雨挡，其特征在于：所述中后侧软质挡板和中后侧硬质挡板的底部两端均对称设置有凸起。

上述的一种汽车晴雨挡，其特征在于：所述汽车车体顶部设置有滑槽且滑槽与凸起滑动配合。

上述的一种汽车晴雨挡，其特征在于：所述汽车车体顶部内侧与第二电动推杆对应位置处开设有供电动推杆的伸缩杆滑动的伸缩杆槽。

上述的一种汽车晴雨挡，其特征在于：所述前向带动板呈凹字形结构。

上述的一种汽车晴雨挡，其特征在于：所述前向挡雨板靠近前向带动板的一侧呈倒凹字形结构，所述前向挡雨板的凹字形结构与前向带动板的凹字形结构滑动连接。

上述的一种汽车晴雨挡，其特征在于：所述前向挡雨板、中后侧软质挡板和中后侧硬质挡板均为透明挡雨板。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：