[实用新型]一种城轨列车折叠座椅装置

说明书

本实用新型涉及弯板加工技术领域，且公开了一种城轨列车折叠座椅装置，一种城轨列车折叠座椅装置，包括安装板、座椅靠背和座椅座位，安装板位于座椅靠背的左侧，座椅靠背的底端和座椅座位左端通过铰链连接在一起，该城轨列车折叠座椅装置，当不同身高的人在使用时，可通过向右侧拉动控制杆带动支撑杆向右侧移动，从而使支撑杆从安装板上的圆形凹孔内脱出，在向上或向下移动座椅靠背，由于支撑杆的右侧固定连接一根弹簧，当座椅靠背在移动到安装板上其他的圆形孔洞时，支撑杆就会自动插入到安装板的圆形孔洞内，这样座椅靠背就会被固定在安装板上，从而达到可调节折叠座椅的高度，这样使乘客坐的更加舒适，适应不同身高的人。

技术领域

本实用新型涉及城轨列车技术领域，具体为一种城轨列车折叠座椅装置。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，各个城市交通拥堵也越来越严重，成为制约城市发展的瓶颈问题之一，为了解决交通拥堵问题，越来越多的城市规划、建设城市轨道交通。为提升城市轨道交通运营效率，提高列车载客量，现有解决的方法是：增加发车密度、增加列车长度、增加列车宽度。这些方法资金投入大、设备要求高、地铁建成后几乎不能改变。故本发明在基本不改变现有的技术条件下，通过改变列车座椅形式，提高列车载客量，提升城市轨道交通运营效率，解决城市交通日益拥堵的难题，为了提高城市轨道交通列车载客量，现有的方法有：增加发车密度、增加列车长度、增加列车宽度。这些方法资金投入大、设备要求高、地铁建成后几乎不能改变等缺点。同时城市轨道交通规定列车4种工况类型：AW0空载、AW1座客载荷、AW2定员载荷(6人/平方米)、AW3超员载荷(9人/平方米)，由于现有列车上座椅位置固定，在超员载荷的工况下，每平方米最多站立9人，为了解决上述问题，本实用新型专利提供一种城轨列车折叠座椅装置。在原有的城轨列车座椅的基础，增加折叠功能，当列车客室乘客较少时，折叠座椅可用来乘坐；当列车客室乘客较多时，可把座椅折叠，腾出更多的间，使站立的乘客更多，提高列车载客量。该折叠座椅成本低、改造难度小、灵活多变，同时在不占用空间的同时，还可增加更多的折叠座椅，在AW1工况下提供更多座位。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城轨列车折叠座椅装置，具备可调节高度等优点，解决了现有折叠座椅不方便调节高度的问题。

(二)技术方案

为实现上述调节高度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城轨列车折叠座椅装置，包括安装板、座椅靠背和座椅座位，安装板位于座椅靠背的左侧，座椅靠背的底端和座椅座位左端通过铰链连接在一起，铰链为弹簧阻尼铰链，安装板的右侧表面上开设有两条长方形竖槽，长方形竖槽内壁的两侧表面上分别内凹有一条长方形凹槽，长方形竖槽内壁的底部表面上分别开设有数个圆形凹孔，座椅靠背的左侧设置有一根横杆，横杆的右端与座椅靠背的左侧表面固定连接在一起，横杆的前后两侧表面上分别固定连接一根圆杆，圆杆的大小与安装板右侧表面上长方形竖槽内的长方形凹槽的大小相吻合，两根圆杆分别嵌入在安装板右侧表面上长方形竖槽内的长方形凹槽内，横杆的左侧表面上开设有一个圆柱凹槽，圆柱凹槽内设置有一根弹簧，弹簧的左端设置有一根支撑杆，支撑杆的大小与圆柱凹槽的大小相吻合，支撑杆的大小还与安装板右侧表面上长方形竖槽内壁底部表面上的圆形凹孔大小相吻合，支撑杆的右端插入在横杆左侧表面圆柱凹槽内，横杆上表面的右侧开设有一个长方形凹孔，横杆上表面的长方形凹孔的底部与横杆左侧表面上圆柱凹槽的上侧内壁相连通，横杆的上表面右侧长方形凹孔内设置有一根控制杆，控制杆的大小与长方形凹孔的大小相吻合，控制杆的底部从横杆上表面长方形凹孔的上端插入到横杆左侧表面圆柱凹槽内，控制杆的底部固定连接在支撑杆上表面的右侧，座椅靠背的底部固定连接一块限位块，限位块的形状为L型，限位块另一端的上表面与座椅座位的下表面固定连接在一起，座椅座位的前板面开设有一个矩形槽，矩形槽的左右两侧内壁上分别内凹一个长槽，矩形槽内设置有一块矩形板，矩形板的大小与矩形槽的大小相吻合，矩形板的左侧两侧表面的后端分别固定连接一根滑杆，滑杆的大小矩形槽左右两侧内壁上长槽的大小相吻合。