[实用新型]一种转向助力系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构

说明书

本实用新型提供了一种转向助力系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构，属于机械技术领域。它解决了现有的转向助力系统传动噪声大、易磨损的问题。本转向助力系统包括壳体和均设置在壳体内且相互啮合的蜗轮和蜗杆，本传动间隙补偿机构包括均设置在壳体内的限位座和调节座，蜗杆转动连接在限位座上，调节座与壳体之间螺纹连接，调节座与限位座之间还设有使限位座能够驱动蜗杆始终与蜗轮保持啮合趋势的弹性件。本传动间隙补偿机构能够有效消除由于壳体加工公差、蜗轮公差、蜗杆公差以及装配公差等导致的传动间隙，同时可以通过螺纹调整调节座的位置增加弹簧的弹性力来补偿并消除磨损增加的这部分间隙，消除了噪声和异响，避免了各部件的异常磨损。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种转向助力系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构。

背景技术

电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统相比，EPS系统具有很多优点。电动助力转向主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。

现有的电动助力转向系统中大多是采用蜗轮蜗杆传动减速机构，而在实际使用过程中，由于壳体加工公差、蜗轮公差、蜗杆公差以及装配公差的存在，会导致蜗轮蜗杆传动机构存在传动间隙，传动过程中容易产生噪音及使用过程中产品的异常磨损。而且在使用一定的额定期限后，蜗轮蜗杆等件之间会发生磨损导致传动间隙的增加，长此以往，导致传动过程中产生的噪音更大，继而进一步加剧各部件的磨损。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种转向助力系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何有效消除传动间隙，避免各部件的异常磨损。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向助力系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构，转向助力系统包括壳体和设置在壳体内且相互啮合的蜗轮和蜗杆，本传动间隙补偿机构包括均设置在壳体内的限位座和调节座，所述蜗杆转动连接在限位座上，所述调节座与壳体之间螺纹连接，所述调节座与限位座之间还设有使限位座能够驱动蜗杆始终与蜗轮保持啮合趋势的弹性件。

本传动间隙补偿机构通过调节座和限位座的设计，并配合弹性件的作用，使得蜗杆和蜗轮能够始终保持啮合趋势，从而能够有效消除由于壳体加工公差、蜗轮公差、蜗杆公差以及装配公差等导致的传动间隙，消除了噪声和异响，避免了各部件的异常磨损。而且，调节座与壳体之间通过螺纹可调配合，在使用额定期限后，蜗轮、蜗杆等件磨损导致间隙增加而产生异响的故障的时候，可以通过螺纹调整调节座的位置增加弹性件的弹性力来补偿并消除磨损增加的这部分间隙，从而可以满足装调的性能，进一步消除了噪声和异响，避免了各部件的异常磨损。此外，通过本补偿机构的设计，在一定程度上也降低了对壳体、蜗轮和蜗杆等加工精度的要求，提高了生产效率，降低了生产成本。

在上述的转向助力系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构中，所述壳体上具有圆筒状的安装腔，所述调节座呈圆柱状，所述调节座螺纹连接在安装腔内且调节座远离限位座的一端伸出安装腔外。通过上述的设置，可通过调节座伸出安装腔的一端进行操作，通过螺纹的配合调节弹性件的弹性力来补偿并消除磨损增加的部分间隙，从而可以满足装调的性能，进一步消除了噪声和异响，避免了各部件的异常磨损。

在上述的转向助力系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构中，所述限位座呈圆柱状，所述限位座一端滑动设置在安装腔内，另一端具有呈U型的安装台，所述蜗杆通过轴承转动连接在安装台上。通过上述的设置，稳定性好，不易晃动，能够保证蜗轮和蜗杆始终保持啮合状态，不会存在传动间隙。

在上述的转向助力系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构中，所述限位座的外周壁与安装腔的内壁之间具有间隙，所述限位座的外周壁上沿周向开设有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有O型圈，所述O型圈的外周壁凸出于限位座的外周壁。O型圈的设计，避免了限位座与安装腔内壁之间的硬接触，降低了限位座与安装腔内壁之间的磨损，同时也消除了两者之间的噪音。