[实用新型]一种热电站的供热疏水系统

说明书

一种热电站的供热疏水系统，涉及供热电站领域。现有的系统能量利用率低，电站运行经济性低。本系统的汽轮机高中压缸的出汽口和汽轮机低压缸的进汽口通过汽轮机中低压缸连通管道连接，供热抽汽管道的一端连接在汽轮机中低压缸连通管道上，另一端连接热网加热器壳的入口，热网水供回水管道内的热网水流经热网加热器换热，热网加热器的出口通过供热抽汽疏水管道连接在凝汽器内设置的喷淋闪蒸消能装置上，凝结水加热器设置在供热抽汽疏水管道上，凝汽器的出水口连接凝结水回热系统管道进水口，两个凝结水精处理装置及汽封冷却器串联设置在凝结水回热系统管道上，凝结水管道内的凝结水流经凝结水加热器换热。本实用新型用于供热疏水系统能源的利用。

技术领域

本实用新型涉及供热电站、装备制造业等领域，具体涉及一种热电站的供热疏水系统。

背景技术

在供热电站中，由于受到供热回水温度的限制设计供水温度120℃，回水温度60℃，用于加热热网水的汽轮机抽汽，在与热网水进行换热后其疏水温度往往高于70℃，这部分疏水在工艺上必须经过凝结水精处理和汽封冷却系统，但由于其温度过高，而凝结水精处理和汽封冷却系统无法承受高温介质，往往将这部分疏水在凝汽器内进行闪蒸消能，将部分能量排向自然界，这个过程损失了一部分能量，电站运行的经济性降低。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：现有的供热疏水系统能量利用率低，电站运行的经济性降低；进而提供一种热电站的供热疏水系统。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案是：

所述的供热疏水系统包括汽轮机高中压缸1、汽轮机中低压缸连通管道2、供热抽汽管道3、汽轮机低压缸4、热网水供回水管道5、热网加热器6、供热抽汽疏水管道7、喷淋闪蒸消能装置10、凝汽器11、凝结水精处理装置及汽封冷却器12和凝结水回热系统管道13，热网水供回水管道5包括热网水供水管5-1和热网水回水管5-2，汽轮机高中压缸1的出汽口和汽轮机低压缸4的进汽口通过汽轮机中低压缸连通管道2连接，供热抽汽管道3的一端连接在汽轮机中低压缸连通管道2上，供热抽汽管道3的另一端连接热网加热器6壳侧入口，热网水供水管5-1的出水口连接在热网加热器6的管侧入口,热网水回水管5-2的出水口连接在热网加热器6的管侧出口，热网加热器6的壳侧出口通过供热抽汽疏水管道7连接在凝汽器11内设置的喷淋闪蒸消能装置10上，凝汽器11的出水口连接凝结水回热系统管道13的进水口，两个凝结水精处理装置及汽封冷却器12串联设置在凝结水回热系统管道13上；所述的供热疏水系统还包括凝结水加热器8和凝结水管道9，供热抽汽疏水管道7包括供热抽汽疏水进水管7-1和供热抽汽疏水出水管7-2，凝结水管道9包括凝结水进水管9-1和凝结水出水管9-2，凝结水加热器8设置在供热抽汽疏水管道7上,供热抽汽疏水进水管7-1的进水口连接在热网加热器6的壳侧出口,供热抽汽疏水进水管7-1的出水口连接在凝结水加热器8的壳侧入口,供热抽汽疏水出水管7-2的进水口连接在凝结水加热器8的壳侧出口,供热抽汽疏水出水管7-2的出水口连接喷淋闪蒸消能装置10的入水口,凝结水进水管9-1的进水口连接在凝汽器11的出水口上，凝结水进水管9-1的出水口连接在凝结水加热器8的管侧入口,凝结水出水管9-2的进水口连接凝结水加热器8的管侧出口,凝结水出水管9-2的出水口连接在凝结水回热系统管道13上，且凝结水出水管9-2与凝结水回热系统管道13的连接点位于凝结水精处理装置及汽封冷却器12之后的管段上。

进一步的,所述的供热疏水系统还包括多个阀门，在汽轮机中低压缸连通管道2上设置有一个阀门，在供热抽汽疏水出水管7-2上设置有一个阀门，在凝结水进水管9-1和凝结水出水管9-2上分别设置一个阀门，在凝汽器11的出水口与凝结水精处理装置及汽封冷却器12之间管路上设置有一个阀门，在凝结水出水管9-2的出水口与凝结水精处理装置及汽封冷却器12之间管路上设置有一个阀门。

本实用新型的有益效果是：