[实用新型]适用于电磁风扇离合器的扭转减震结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于电磁风扇离合器的扭转减震结构，用于安装在与皮带轮同步转动的离合器主动轴上，通过与皮带轮上的主动吸盘相配合实现风扇的柔性启停，包括摩擦盘组件、风扇连接盘组件、减震盘组件、垫圈；减震盘组件包括沿周向设有若干伸出部的减震盘、设于减震盘上的减震盘轴承，摩擦盘组件通过第一螺钉固定在减震盘一侧；风扇连接盘组件包括风扇连接盘、设于风扇连接盘上的连接盘轴承，风扇连接盘与减震盘之间设有磁感应机构；减震盘的每两个相邻的伸出部之间均设有减震橡胶垫，减震橡胶垫通过定位螺钉固定在风扇连接盘上。本实用新型能够实现风扇柔性启停，避免对发动机轮系造成伤害，降低皮带断裂的风险，降低吸合瞬间的刺耳噪声。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于电磁风扇离合器的扭转减震结构。

背景技术

汽车在行驶过程中需要风扇工作的时间约为1/3，而冷却风扇将消耗发动机额定功率的5%~8%，使用电磁风扇离合器后能降低油耗4%~5%，目前市场上越来越多的商用车都安装了电磁风扇离合器。现阶段的电磁风扇离合器，在吸合全速运转瞬间会产生瞬间冲击力，瞬间冲击的扭矩可以达到正常运转扭矩的50%左右（如图1），这种冲击力对整个发动机轮系会造成伤害，且大大增加了皮带断裂的风险，降低了皮带的使用寿命，同时这种瞬间冲击还会产生瞬间的刺耳噪声。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种适用于电磁风扇离合器的扭转减震结构。

本实用新型的技术方案是：一种适用于电磁风扇离合器的扭转减震结构，用于安装在与皮带轮同步转动的离合器主动轴上，通过与皮带轮上的主动吸盘相配合实现风扇的柔性启停，包括用于与主动吸盘贴合传动的摩擦盘组件、用于安装风扇的风扇连接盘组件、以及设于所述摩擦盘组件与所述风扇连接盘组件之间的减震盘组件，所述减震盘组件与所述风扇连接盘组件之间设有垫圈；所述减震盘组件包括沿周向设有若干伸出部的减震盘、设于所述减震盘上用于与离合器主动轴连接的减震盘轴承，所述摩擦盘组件通过第一螺钉固定安装在所述减震盘的一侧；所述风扇连接盘组件包括风扇连接盘、设于所述风扇连接盘上用于与离合器主动轴连接的连接盘轴承，所述风扇连接盘与所述减震盘之间设有用于带动风扇连接盘转动的磁感应机构；所述减震盘的每两个相邻的伸出部之间均设有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫通过定位螺钉固定安装在所述风扇连接盘靠近减震盘的一侧，风扇连接盘与减震盘相对转动时能够通过减震橡胶垫柔性接触并实现风扇连接盘与减震盘的同步转动。

进一步的，本实用新型中所述伸出部具有三个且沿所述减震盘周向均匀分布。

进一步的，本实用新型中所述磁感应机构包括固定在所述减震盘上的减震盘内圈磁体和减震盘外圈磁体、固定在所述风扇连接盘上的连接盘内圈磁体和连接盘外圈磁体，所述减震盘外圈磁体包括分别设于三个所述伸出部上的三个第一N极磁体，所述减震盘内圈磁体包括三个第二N极磁体和三个第一S极磁体，每相邻的两个第一N极磁体的中垂线上均设有一个第二N极磁体，每相邻的两个第二N极磁体之间均设有一个第一S极磁体，所述连接盘外圈磁体包括六个第三N极磁体，风扇连接盘上对应于每相邻两个伸出部之间的位置均设有两个第三N极磁体从而能够通过第三N极磁体与两侧第一N极磁体形成相互排斥力，所述连接盘内圈磁体包括与所述减震盘内圈磁体的六个磁体一一对应且磁场极性相反的三个第四N极磁体和三个第二S极磁体从而能够形成相互吸引力。

进一步的，本实用新型中所述减震盘上设有用于定位减震盘轴承的减震盘卡簧。

进一步的，本实用新型中所述风扇连接盘上设有用于定位连接盘轴承的连接盘卡簧。

进一步的，本实用新型中所述风扇连接盘上设有用于连接风扇的连接螺钉。