[实用新型]电动机车动力模块

说明书

本实用新型提供一种电动机车动力模块，包括有一马达外壳，该马达外壳中具有一第一空间、一第二空间及一第三空间，一马达外盖装设于该马达外壳上，一马达内盖装设于该马达外壳中，一减速机壳装设于该马达外壳上，位于该马达外盖的对应侧，一马达位于该马达外壳的第一空间中，包含有一定子部及一转子部，一驱动控制部位于该马达外壳的第二空间中，并且装设于该马达外壳上，一减速机位于该马达外壳的第三空间中，包含有一驱动心轴及一减速齿轮组，该马达外壳还具有一马达散热鳍片及一驱动控制部散热鳍片。

技术领域

本实用新型涉及一种电动机车动力模块，尤指一种将电动机车动力系统的马达、驱动控制部与减速机整合为一体式结构的电动机车动力模块。

背景技术

电动机车动力系统包括有马达、驱动控制部与减速机等三大单元，当车辆组装时，马达与减速机会先组装结合，再组装至车辆上，然后将驱动控制部组装于车辆上，最后连接电力及信号线等。

然而上述将各组件分别独立组装的作法，具有以下缺点：

1.各单元具有各自锁附组装需求，以及电力缆线及信号线也需要各自独立再行连接，使得组装程序复杂。

2.各单元独立组装，使得各单元分别需要有外壳及防水设计，引出线也要有防水设计，防水介面过多会造成设计难度高。

3.各单元需要各自配置安装空间，各单元之间的缆线或信号线连结也需空间配置，导致空间需求大。

综合以上原因，使得现有技术仍存在有改良的空间，本实用新型设计人有鉴于此，乃积极研究，加以多年从事相关产品研发的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动机车动力模块，将电动机车动力系统的马达、驱动控制部与减速机，整合为一体式结构，以降低材料成本及组装成本，同时降低损耗、提升效率，以及提升防水设计可靠度。

为了达成上述的目的，本实用新型提供一种电动机车动力模块，其特征在于，包括有：

一马达外壳，该马达外壳中具有一第一空间、一第二空间及一第三空间，其中该第一空间设置有一圆壁面及一轴承座，该第三空间设置有复数个轴承座；

一马达外盖，装设于该马达外壳上，一马达内盖装设于该马达外壳中，该马达内盖设置有一轴承座，一减速机壳装设于该马达外壳上，该减速机壳与该马达外盖分别位于该马达外壳的相反侧，该减速机壳设置有复数个轴承座，该减速机壳的轴承座与该第三空间的轴承座相互对应设置；

一马达，位于该马达外壳的第一空间中，该马达包含有一定子部及一转子部；

一驱动控制部，位于该马达外壳的第二空间中，并且装设于该马达外壳上；及

一减速机，位于该马达外壳的第三空间中，该减速机包含有一驱动心轴及一减速齿轮组，该减速齿轮组位于该驱动心轴一端。

所述的电动机车动力模块，其中：该马达的定子部装设于该第一空间的圆壁面上，该马达的转子部一侧固定于该第一空间的轴承座，另一侧固定于该马达内盖的轴承座。

所述的电动机车动力模块，其中：该减速机的减速齿轮组装设于该第三空间的轴承座上。

所述的电动机车动力模块，其中：该马达外壳还具有一马达散热鳍片及一驱动控制部散热鳍片，该马达散热鳍片对应于该马达的位置而设置于该马达外壳侧边，该驱动控制部散热鳍片对应于该驱动控制部的位置而设置于该马达外壳上。

所述的电动机车动力模块，其中：该驱动控制部位于该马达外壳的第二空间中，并且装设于该马达外盖上。

所述的电动机车动力模块，其中：该马达外壳上或是该减速机壳上设置一油孔，用以更换齿轮油。