[实用新型]新型集成式新能源汽车散热装置

说明书

本实用新型涉及一种新型集成式新能源汽车散热装置，其包括冷凝器、散热器和轴流风机，所述轴流风机的进风侧固定于散热器的一侧的中部，所述冷凝器固定于散热器的另一侧。本实用新型将冷凝器和散热器集成为一体结构，并共用轴流风机，使散热装置的结构紧凑，更有利于新能源汽车的整车布局，降低了空间占用率，且冷凝器和散热器采用铝制材质制成，降低了整车的质量，有利于整车的续航时间。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热技术领域，尤其涉及一种新型集成式新能源汽车散热装置。

背景技术

随着新能源的发展，新能源汽车的的比重越来越大，据国家统计局数据统计：2016年新能源汽车比重占整个汽车市场比重超过2％，预计未来5到10年将迎来新能源汽车产业化的重要时期，市场将跨越式发展，2017年预计销售63万辆，2018年预计销售90万辆，到2020年时预计乃年度销售150万辆。

但目前新能源汽车受制于安装空间的限制、用电设备较多和电机温度较高的影响，导致整车的续航时间不太理想。按照传统的燃油或新能源汽车散热装置，冷凝器、散热器和轴流风机为分体设置，这种设计方式占用空间较大，影响整车的布局，由于需要增大布局空间，可能对新能源汽车的续航时间造成影响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构紧凑的新型集成式新能源汽车散热装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述新型集成式新能源汽车散热装置包括冷凝器、散热器和轴流风机，所述轴流风机的进风侧固定于散热器的一侧的中部，所述冷凝器固定于散热器的另一侧。

在本实用新型提供的新型集成式新能源汽车散热装置的一种较佳实施例中，所述冷凝器采用过冷式冷凝器，包括冷凝器本体和干燥贮液罐，所述干燥贮液罐的进、出液口通过钎焊焊接于冷却器本体的集流管，且集流管内在干燥贮液罐的进、出液口之间设有隔板。

在本实用新型提供的新型集成式新能源汽车散热装置的一种较佳实施例中，所述散热器的一侧上水室的两端及下水室的中部均设有第一固定耳架，三个第一固定耳架呈三角形布置，所述轴流风机的壳体螺栓固定安装于三个第一固定耳架。

在本实用新型提供的新型集成式新能源汽车散热装置的一种较佳实施例中，所述散热器的另一侧的上水室的两端设有第二固定耳架，下水室的两端设有插槽，所述冷凝器的底部通过插板匹配地插入插槽，顶部通过螺栓固定安装于第二固定耳架。

在本实用新型提供的新型集成式新能源汽车散热装置的一种较佳实施例中，所述第一固定耳架与第二固定耳架相对或错开设置。

在本实用新型提供的新型集成式新能源汽车散热装置的一种较佳实施例中，所述散热器在上水室和下水室的两端还设有用于固定于汽车上的安装脚。

在本实用新型提供的新型集成式新能源汽车散热装置的一种较佳实施例中，所述散热器采用管片式散热器或管带式散热器或板式散热器。

在本实用新型提供的新型集成式新能源汽车散热装置的一种较佳实施例中，所述散热器的两侧分别与轴流风机和冷凝器的安装间隙之间还设有海绵条。

在本实用新型提供的新型集成式新能源汽车散热装置的一种较佳实施例中，所述散热器和冷凝器均采用铝制材质制成。

与现有技术相比，本实用新型提供的新型集成式新能源汽车散热装置的有益效果是：本实用新型将冷凝器和散热器集成为一体结构，并共用轴流风机，使散热装置的结构紧凑，更有利于新能源汽车的整车布局，降低了空间占用率，且冷凝器和散热器采用铝制材质制成，降低了整车的质量，有利于整车的续航时间。

附图说明