[实用新型]螺纹紧固组件、液压制动系统及车辆有效
申请号: | 201920883708.4 | 申请日: | 2019-06-12 |
公开(公告)号: | CN210290549U | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
发明(设计)人: | 关键;王孔龙;于成伟 | 申请(专利权)人: | 北京北汽德奔汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | F16D65/00 | 分类号: | F16D65/00;F15B21/00 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超 |
地址: | 101300 北京市顺义区中关*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺纹 紧固 组件 液压 制动 系统 车辆 | ||
1.一种螺纹紧固组件,包括螺杆件(1)和盖形螺母件(2),其特征在于,所述螺杆件(1)的内部形成有连通其头部(11)和尾部(12)的通道(13),所述通道(13)的外端(136)延伸至并贯通所述头部(11)的侧壁,内端(137)延伸至并贯通所述尾部(12)的侧壁和/或端壁,所述盖形螺母件(2)螺纹连接在所述螺杆件(1)的所述头部(11),以使得可选择地导通或截止所述通道(13)的所述外端(136)。
2.根据权利要求1所述的螺纹紧固组件,其特征在于,所述盖形螺母件(2)的侧壁上还形成有通孔(21),所述通孔(21)可选择地与所述通道(13)的所述外端(136)对齐。
3.根据权利要求2所述的螺纹紧固组件,其特征在于,所述盖形螺母件(2)包括主体部(22)、操作部(23)和螺帽(24),所述主体部(22)形成为具有内螺纹的圆筒状,所述通孔(21)形成在所述主体部(22)上,所述操作部(23)具有与所述主体部(22)的内壁的直径相同的内螺纹孔,并且所述操作部(23)的外侧壁的横截面形成为多边形,所述螺帽(24)形成为帽形结构,所述操作部(23)的一侧与所述主体部(22)同轴固定,另一侧与所述螺帽(24)同轴固定。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的螺纹紧固组件,其特征在于,所述通道(13)包括首段(131)、中段(132)和尾段(133),所述中段(132)沿所述螺杆件(1)的轴线延伸,所述首段(131)从所述中段(132)的一端沿所述螺杆件(1)的径向向外延伸至并贯通所述头部(11)的侧壁,以形成所述通道(13)的所述外端(136),所述尾段(133)从所述中段(132)的另一端沿所述螺杆件(1)的径向向外延伸至并贯通所述尾部(12)的侧壁,以形成为所述通道(13)的所述内端(137)。
5.根据权利要求4所述的螺纹紧固组件,其特征在于,所述首段(131)、所述中段(132)和所述尾段(133)的横截面均为圆形且直径相等。
6.根据权利要求1所述的螺纹紧固组件,其特征在于,所述螺纹紧固组件还包括限位件(14),所述限位件(14)安装在所述螺杆件(1)上的所述通道(13)的所述外端(136)与所述内端(137)之间,用于限制所述盖形螺母件(2)的行程。
7.根据权利要求6所述的螺纹紧固组件,其特征在于,所述盖形螺母件(2)的侧壁上还形成有通孔(21),所述通孔(21)可选择地与所述通道(13)的所述外端(136)对齐,所述通道(13)的所述外端(136)到所述限位件(14)的距离大于所述通孔(21)到所述盖形螺母件(2)接近所述限位件(14)的开口边缘的距离。
8.根据权利要求2或7所述的螺纹紧固组件,其特征在于,所述通孔(21)的孔径大于所述通道(13)的直径。
9.一种液压制动系统,其特征在于,包括如权利要求1-8中任一项所述的螺纹紧固组件。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求9所述的液压制动系统。
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