[实用新型]一种可升降调节式动车司机室控制台

说明书

本实用新型公开了一种可升降调节式动车司机室控制台，包括司机室主体，所述司机室主体上安装有控制台主体，且控制台主体底端安装有承载台，所述控制台主体的前端表面设置有液晶显示屏，所述承载台的底端两侧均固定有顶压块，所述顶压块的底端通过液压伸缩杆与液压缸相固定，且液压伸缩杆的外表面包裹有弹簧组件，所述液压缸的底端通过缓冲垫块与移动平台相固定，且移动平台下方安装有固定调节座。本实用新型通过利用液压机构对司机室控制台进行升降式调节，以匹配驾驶员处于最佳舒适位置，同时利用齿轮传动机构，可对控制台进行水平移动调节，方便司机进行调节操控。

技术领域

本实用新型涉及动车司机室技术领域，具体为一种可升降调节式动车司机室控制台。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车司机室控制台是驾驶员直接用于控制动车行驶的核心控制组件，对动车安全行驶具备重要作用。

目前的动车司机室控制台具备调节位置不方便，操控繁琐等问题，因此市场急需研制一种新型的可升降调节式动车司机室控制台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可升降调节式动车司机室控制台，以解决上述背景技术中提出的动车司机室控制台具备调节位置不方便，操控繁琐等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降调节式动车司机室控制台，包括司机室主体，所述司机室主体上安装有控制台主体，且控制台主体底端安装有承载台，所述控制台主体的前端表面设置有液晶显示屏，所述承载台的底端两侧均固定有顶压块，所述顶压块的底端通过液压伸缩杆与液压缸相固定，且液压伸缩杆的外表面包裹有弹簧组件，所述液压缸的底端通过缓冲垫块与移动平台相固定，且移动平台下方安装有固定调节座。

优选的，所述固定调节座的外壳前端安装有伺服电机。

优选的，所述伺服电机通过转动轴与第一齿轮转动连接。

优选的，所述第一齿轮的一端安装有第二齿轮。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮的上端安装有移动齿条。

优选的，所述移动齿条通过焊接与移动平台连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)承载台的底端两侧均固定有顶压块，顶压块的底端通过液压伸缩杆与液压缸相固定，液压伸缩杆的外表面包裹有弹簧组件，通过安装有液压缸，利用液压升降原理，可驱动液压伸缩杆进行伸缩调节，进而可对承载台进行升降，液压缸的底端通过缓冲垫块与移动平台相固定，缓冲垫块可对液压缸底部进行支撑和缓冲；

(2)固定调节座的外壳前端安装有伺服电机，伺服电机通过转动轴与第一齿轮转动连，第一齿轮和第二齿轮的上端安装有移动齿条，通过利用伺服电机带动齿轮顺逆时针转动，从而驱动移动齿条做水平方向上的线性运动，进而可对移动平台上方组件进行水平移动调节，方便司机对控制台主体位置进行横向移动调控。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的控制台主体结构示意图。

图3为本实用新型的固定调节座结构示意图。