[实用新型]一种新型的高转点避震结构的山地车

说明书

本实用新型属于山地车技术领域，尤其涉及一种新型的高转点避震结构的山地车，包括车体，所述车体的顶部固定安装有减震器，所述减震器的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的外部固定套接有固定环，所述固定环的底部通过减震弹簧与减震器的顶部传动连接，且固定环的侧面固定连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定连接有座垫。该新型的高转点避震结构的山地车，通过设置橡胶块、活塞、密封圈和活动杆，可以在山地车使用的过程中，当车体遇到坑洼地段时，能够利用压缩空气的方式进行减震，使得人体的自身重力在浮动的过程中逐渐进行泄力，不仅提高了使用者在骑行时的舒适度，而且也保证了使用者踩踏的平稳性，提高了车体的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于山地车技术领域，具体涉及一种新型的高转点避震结构的山地车。

背景技术

山地车是一种专门为越野（丘陵、小径、原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，现有的一些山地车具有高转点设计和独立前车架设计，高转点设计的山地车不同于其他山地车把主转点设计在牙盘齿距离中轴等高位置，而是主转点设计明显高于牙盘类似设计在结构有所体现；然而，现有的大多数高转点设计的山地车在使用时，由于其避震效果差，不仅会使得使用者在骑行时感到不舒适，而且也会因使用者的踩踏不规律，对车体造成损伤的问题。

根据公开号为CN109018144A的高转点避震结构的山地车可知，该申请虽然具有优化车辆的下沉量及后避震作动引起的几何变化、优化后轮迎接冲击角度、减小后轮制动引起的避震僵硬和优化后轮侧向刚性的优点，但是该申请中并未具体的描述避震器的结构，为此，我们提出了一种新型的高转点避震结构的山地车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的高转点避震结构的山地车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的高转点避震结构的山地车，包括车体，所述车体的顶部固定安装有减震器，所述减震器的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的外部固定套接有固定环，所述固定环的底部通过减震弹簧与减震器的顶部传动连接，且固定环的侧面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有座垫，所述座垫位于活动杆的上方。

优选的，所述车体由车架、前轮、后轮、把手、踏板和链条传动机构构成，车架的材质为轻质的金属材料。

优选的，所述减震器包括壳体，所述壳体固定安装在车体的顶部，且壳体内腔的底部固定安装有橡胶块，所述壳体的侧面开设有通孔，且壳体的内部活动套接有活塞，所述活塞的顶部与活动杆的底端固定连接，所述壳体内腔的顶部固定连接有密封圈，所述密封圈的内部活动套接有活动杆。

优选的，所述通孔的数量为六个，且六个通孔三个为一组，两组所述通孔分布在壳体的两侧。

优选的，所述减震弹簧活动套接在活动杆的外部，且减震弹簧的两端分别与减震器的顶部和固定环的底部固定连接。

优选的，所述支撑杆的形状为L形，且支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆以活动杆为对称中心相互对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新型的高转点避震结构的山地车，通过设置橡胶块、活塞、密封圈和活动杆，可以在山地车使用的过程中，当车体遇到坑洼地段时，能够利用压缩空气的方式进行减震，使得人体的自身重力在浮动的过程中逐渐进行泄力，不仅提高了使用者在骑行时的舒适度，而且也保证了使用者踩踏的平稳性，提高了车体的使用寿命。

2、该新型的高转点避震结构的山地车，通过设置通孔，可以在车体避震的过程中，使得空气能够进入至壳体的内部，当座垫不在受波动的压力时，能够促使活塞恢复原位，从而为下一次的减震做好准备，同时通过设置减震弹簧，可以在使用者上车时，对使用者自身的重力起到了减震的作用，从而进行小幅度的泄力。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面示意图；