[实用新型]一种柴油发动机后处理用自控式加热尿素管路

说明书

一种柴油发动机后处理用自控式加热尿素管路，包括尿素管路、电路板、加热件、电源线束和控制电路；所述电路板压装装配在尿素管路的接头处；所述加热件和控制电路均装配在电路板上；所述电路板通过电源线束与电源连接；所述电路板为“U”形结构，并在电路板的背面设有与电源连接的接线端子。本实用新型不仅能够大幅提升加热管路的制作及加工工作效率，还具有一定的温控的保护系统，使柴油发动机后处理系统可以更安全、更有效的对发动机尾气进行催化还原反应，以达到保护大气环境的目的。

技术领域

本实用新型提供一种加热管自控装置，特别是一种适用于柴油发动机后处理加热管的自控装置检测装置，属于汽车附属设备技术领域。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，现有的汽车种类大体可分为汽油汽车，新能源汽车和柴油汽车。其中，柴油汽车为了降低尾气的排放污染，都会在柴油汽车上装配有柴油发动机后处理系统，用于对排放出的尾气进行SCR(Selective catalytic reduction)催化还原反应，以使排放的尾气符合排放标准，防止对大气环境造成污染。柴油发动机后处理系统中的尿素管路，设有用于对供应的尿素液进行加温的加热管，以避免尿素液因温度问题而发生挥发或结冰的现象。然而，目前市场上尿素管路大多都没有温控系统，均是采取与电源线直接连接的方式进行加温处理，一旦加热管发生温度过高后的情况时，就会引起计量喷射失效或者计量不准，从而使选择性催化还原SCR的反应不充分，致使尾气排放不达标；又或者在温度过低时，尿素溶液因结冰而堵塞输送管路，所导致的SCR系统失灵。所以，如何能够对加热管路的温度进行精准的控制，使尿素溶液能够在相对稳定的温度区间内进行选择性催化还原方应，成为了业内人士所研究的热点。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种结构简单，装配快捷，还能够有效地对尿素管路中的加热管进行温度控制，使其可以保持在特定的温度区间内。

本实用新型所述问题是通过以下技术方案解决的：

一种柴油发动机后处理用自控式加热尿素管路，包括尿素管路、电路板、加热件、电源线束和控制电路；所述电路板压装装配在尿素管路的快速接头处；所述加热件和控制电路均装配在电路板上；所述电路板通过电源线束与电源连接；所述电路板为“U”形结构，并在电路板的背面设有与电源连接的接线端子。

上述柴油发动机后处理用自控式加热尿素管路，所述控制电路包括CPU、温度传感器、电流传感器、继电器和三极管；所述温度传感器和电流传感器分别与CPU的P1.0和P1.2端连接；所述三极管的基极与CPU的P2.0端连接，发射极接地，集电极经继电器后与电源连接；所述继电器的第一常开控制触点和加热件串接后，与电源连接。

上述柴油发动机后处理用自控式加热尿素管路，所述加热件为热敏电阻，所述热敏电阻设置为多组，分别与继电器上的常开控制触点连接。

上述柴油发动机后处理用自控式加热尿素管路，所述热敏电阻包括发热基板、导热翅片和涂层；所述导热翅片的横截面为三角形，其两边与发热基板连接；所述导热翅片为设置为多组，均布在发热基板上；所述涂层涂抹在各导热翅片及发热基板之间。

上述柴油发动机后处理用自控式加热尿素管路，所述接线端子的外轮廓为“U”型槽，其针脚与电路板连接，并进行锡焊。

上述柴油发动机后处理用自控式加热尿素管路，所述尿素管路的接头端设有防尘盖。

本实用新型将加热件和控制电路均集成到了电路板上，并将电路板设置成U型结构，以便能够快速插接置尿素管路的接头处，并利用过盈配合的原理紧固在尿素管路上，实现了快速装配的目的，不但有效地保障了工件装配时的操作效率；还能通过设置在电路板上的控制电路，对尿素管路的加热温度和电流进行实时采集，再由控制电路对加热件进行控制，从而让加热温度始终保持在一定的温度区间内，使加热件能够进行恒功率工作，防止尿素管路中的尿素液因温度变化不定而出现挥发或结冰的现象。