[实用新型]刹车活塞推送平台有效
申请号: | 201920888945.X | 申请日: | 2019-06-13 |
公开(公告)号: | CN210260164U | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 蔡雨 | 申请(专利权)人: | 耐加拉刹车系统产品(南通)有限公司 |
主分类号: | B65G47/34 | 分类号: | B65G47/34 |
代理公司: | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人: | 杜立军;彭伶俐 |
地址: | 226001 江苏省南通市崇川区经*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 刹车 活塞 推送 平台 | ||
本实用新型实施例公开了一种刹车活塞推送平台,涉及活塞加工设备技术领域,其技术方案包括底板、侧板,两块侧板之间形成供活塞通过的通道,在通道的一端形成有进料口;侧板包括第一侧板和第二侧板,在第一侧板远离进料口的一端设置有弧形板,弧形板在远离第一侧板的一侧逐渐向第二侧板弧形弯曲形成与通道连通的弯道;在弯道远离通道的一侧形成出料口;在进料口一侧设置有向通道处上料的传送带;在出料口处设置有将活塞传送出的传送板;底板上且靠近出料口的一侧设置有弧形凹槽,弧形凹槽与出料口连通,在出料口与弧形板之间形成有缓冲平板。用以解决现有技术中活塞在传送方向上由垂直传送方向转变为平行传送方向时,人工操作费时费力的问题。
技术领域
本实用新型实施例涉及活塞加工设备技术领域,具体涉及一种刹车活塞推送平台。
背景技术
刹车活塞一般加工步骤为:下料—锻造—粗车—调质—精车,整个生产过程不但工艺复杂,而且难度大、周期长,所需设备、人力较多,并且材料利用率低,因此零件成本偏高。为了解决刹车活塞在生产时,其工艺的复杂性及难度性,人们改变了刹车活塞的厚度,而采用冷冲模生产。在对活塞加工制作过程中,需要对半成品进行开槽、切割等一系列操作。在该加工过程结束之后,需要对活塞进行清洗。
但是,在对半成品活塞加工过程中,活塞的中心轴线方向处于直立状态,即垂直于传送方向,当需要对其进行清洗时,需要将方式转动至平躺状态,即活塞中心轴线方向平行于传送方向,但是,现有技术中在对活塞状态进行改变时,需要人工操作,费时费力。
实用新型内容
为此,本实用新型实施例提供一种刹车活塞推送平台,以解决现有技术中活塞在传送方向上由垂直传送方向转变为平行传送方向时,人工操作费时费力的问题。
为了实现上述目的,本实用新型实施例提供如下技术方案:
根据本实用新型实施例,提供了一种刹车活塞推送平台,包括底板、设置在所述底板上侧的两块侧板,两块侧板之间形成供活塞通过的通道,在所述通道的一端形成有进料口;所述侧板包括第一侧板和第二侧板,在所述第一侧板远离进料口的一端设置有弧形板,所述弧形板设置在底板上,且在靠近第二侧板的一侧形状成弧形,所述弧形板在远离第一侧板的一侧逐渐向第二侧板弧形弯曲形成与通道连通的弯道;在所述弯道远离通道的一侧形成出料口;在所述进料口一侧设置有向通道处上料的传送带;在所述出料口处设置有将活塞传送出的传送板;所述底板上且靠近出料口的一侧设置有弧形凹槽,所述弧形凹槽与出料口连通,在所述出料口与弧形板之间形成有缓冲平板。
进一步地,所述第二侧板在靠近出料口的一侧设置有垂直第二侧板的出料板。
进一步地,在所述底板上且靠近出料口处设置有对活塞翻转进入出料口时进行缓冲的缓冲组件。
进一步地,在所述底板上一体成型有与底板垂直的安装板,所述安装板位于远离进料口的一侧,所述缓冲组件包括固定在所述安装板上的支撑板,所述支撑板成“L”形,支撑板在远离安装板的一端向出料口上方弯折形成固定板,在所述固定板上通过螺栓固定有橡胶板,所述橡胶板远离固定板的一端位于所述出料口上方;当活塞翻转掉入出料口时,其活塞远离弧形凹槽的一端可抵接橡胶板,使得橡胶板向远离活塞弯曲,活塞掉落进入传送板。
进一步地,所述传送板成倾斜状设置在所述出料口处,且传送板靠近出料口的一端高度较高,在远离出料口的一侧高度较低。
进一步地,所述传送板截面成U形,在所述传送板长度方向两侧设置有缓冲毛刷,活塞翻转后掉落在缓冲毛刷上能在自身重力带动下沿传送板长度方向移动。
进一步地,所述弧形凹槽底部形成倾斜板,所述倾斜板成倾斜状,所述倾斜板在靠近缓冲平板的一侧高度较高,在靠近出料口的一侧高度较低。
进一步地,所述弧形板靠近第一侧板的一端通过螺栓可拆卸固定在底板上。
本实用新型实施例具有如下优点:
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