[实用新型]轨道交通产品测试平台

说明书

本实用新型实施例提供了一种轨道交通产品测试平台，包括第一变压器、第一变流器组、第二变压器、第二变流器组、第一牵引变流器组、第二牵引变流器组、异步电机、同步电机以及控制装置，其中：所述第一变压器经由第一开关连接到所述第一变流器组，且所述异步电机连接到所述第一牵引变流器组；所述第二变压器经由第二开关连接到所述第二变流器组，且所述同步电机经由第三开关连接到所述第二牵引变流器组；所述第一变流器组的输出端经由第四开关连接到所述第二变流器组的输出端；所述控制装置分别连接到所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关的控制端。本实用新型实施例可满足当前地铁、有轨电车、城际列车、动车组等常见变流器测试需求。

技术领域

本实用新型实施例涉及机车变流器领域，更具体地说，涉及一种轨道交通产品测试平台。

背景技术

随着半导体和控制技术的发展，电力电子变流器被广泛运用于轨道交通行业，如地铁、有轨电车、城际列车、动车组等。

地铁、有轨电车、城际列车、动车组等使用的变流器产品，在开发时需要一套完整的样机装置来验证软件的功能和性能，在变流器样机阶段则需要配套的测试装置来测试样机的功能和性能，对现场返回的故障件则需要测试装置来辅助故障的查找，动车所对于备用电力机车进行加载测试时需要一套完整的测试平台。

然而，现有的变流器测试平台只能进行单一功能的测试，无法模拟整车的工况，对于变流器可能存在的隐患无法发掘。

实用新型内容

本实用新型实施例针对上述变流器测试平台只能进行单一功能的测试，无法模拟整车的工况，对于变流器可能存在的隐患无法发掘的问题，提供一种轨道交通产品测试平台。

本实用新型实施例解决上述技术问题的技术方案是，提供一种轨道交通产品测试平台，其特征在于，包括第一变压器、第一变流器组、第二变压器、第二变流器组、第一牵引变流器组、第二牵引变流器组、异步电机、同步电机以及控制装置，其中：所述第一变压器的副边经由第一开关连接到所述第一变流器组的输入端，并通过所述第一变流器组为第一牵引变流器组供电，且所述异步电机连接到所述第一牵引变流器组的输出接口；所述第二变压器的副边经由第二开关连接到所述第二变流器组的输入端，并通过所述第二变流器组为所述第二牵引变流器组供电，且所述同步电机经由第三开关连接到所述第二牵引变流器组的输出接口；所述第一变流器组的输出端经由第四开关连接到所述第二变流器组的输出端；所述控制装置分别连接到所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关的控制端。

优选地，所述控制装置包括工作模式切换按钮；

在所述工作模式切换按钮切换到控制算法调试模式时，所述控制装置向所述第二开关和第四开关的控制端输出闭合电压，向所述第三开关输出断开电压，以及向所述第一开关输出与变流器控制算法对应的控制电压；

或者，在所述工作模式切换按钮切换到控制算法调试模式时，所述控制装置向所述第一开关和第四开关的控制端输出闭合电压，向所述第三开关输出断开电压，以及向所述第二开关输出与变流器控制算法对应的控制电压。

优选地，所述测试平台包括第五开关和第六开关，且所述第一变压器的原边经由所述第五开关连接到第一交流电源，所述第二变压器的原边经由所述第六开关连接到第二交流电源，所述控制装置分别连接到所述第五开关和第六开关的控制端；所述控制装置包括工作模式切换按钮；

在所述工作模式切换按钮切换到异步电机控制测试模式时，所述控制装置向所述第五开关的控制端输出闭合电压，向所述第二开关、第三开关、第四开关、第六开关输出断开电压，以及向所述第一开关输出与异步电机控制算法对应的控制电压。

优选地，所述测试平台包括第五开关和第六开关，且所述第一变压器的原边经由所述第五开关连接到第一交流电源，所述第二变压器的原边经由所述第六开关连接到第二交流电源，所述控制装置分别连接到所述第五开关和第六开关的控制端；所述控制装置包括工作模式切换按钮；