[实用新型]车架及具有其的全地形车

说明书

本实用新型公开了一种车架及具有其的全地形车，所述车架包括：车底架；车顶架，所述车顶架可拆卸地安装于所述车底架且与所述车底架共同限定出驾驶室；其中，所述车顶架包括：左边管组合，所述左边管组合位于所述车底架的左部且前端与所述车底架可拆卸相连；右边管组合，所述右边管组合位于所述车底架的右部且前端与所述车底架可拆卸相连；后部组合，所述后部组合的顶部分别与所述左边管组合的后端和所述右边管组合的后端可拆卸相连，所述后部组合的底部与所述车底架可拆卸相连。根据本实用新型实施例的车架具有占用空间小、运输成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其是涉及一种车架和具有所述车架的全地形车。

背景技术

相关技术中的全地形车，尤其对于排座式全地形车，由于其具有驾驶室，因此车架整体体积较大，由于车架通常焊接为一个整体，因此占用空间较大，导致运输成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车架，该车架具有占用空间小、运输成本低等优点。

本实用新型还提出一种具有所述车架的全地形车。

根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种车架，所述车架包括：车底架；车顶架，所述车顶架可拆卸地安装于所述车底架且与所述车底架共同限定出驾驶室；其中，所述车顶架包括：左边管组合，所述左边管组合位于所述车底架的左部且前端与所述车底架可拆卸相连；右边管组合，所述右边管组合位于所述车底架的右部且前端与所述车底架可拆卸相连；后部组合，所述后部组合的顶部分别与所述左边管组合的后端和所述右边管组合的后端可拆卸相连，所述后部组合的底部与所述车底架可拆卸相连。

根据本实用新型实施例的车架具有占用空间小、运输成本低等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述左边管组合与所述车底架之间、所述右边管组合与所述车底架之间以及所述后部组合与所述车底架之间分别采用连接直头可拆卸相连。

进一步地，所述连接直头包括：第一直瓣，所述第一直瓣设有第一直瓣安装平面；第二直瓣，所述第二直瓣设有第二直瓣安装平面；其中，所述第一直瓣安装平面与所述第二直瓣安装平面贴合，所述第一直瓣与所述第二直瓣通过直瓣紧固件可拆卸相连。

进一步地，所述第一直瓣的一端设有第一直瓣止挡台，所述第二直瓣的一端被止挡于所述第一直瓣止挡台；所述第二直瓣的另一端设有第二直瓣止挡台，所述第一直瓣的另一端被止挡于所述第二直瓣止挡台。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述车顶架还包括顶部连接板，所述顶部连接板的左端与所述左边管组合可拆卸相连且右端与所述右边管组合可拆卸相连；所述左边管组合设有左支撑沿，所述右边管组合设有右支撑沿，所述顶部连接板的左端通过左紧固件可拆卸地安装于所述左支撑沿，所述顶部连接板的右端通过右紧固件可拆卸地安装于所述右支撑沿。

进一步地，所述左边管组合从其前端向上且向后倾斜延伸，再通过折弯向后延伸，所述左支撑沿设于所述左边管组合的折弯处；所述右边管组合从其前端向上且向后倾斜延伸，再通过折弯向后延伸，所述右支撑沿设于所述右边管组合的折弯处。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述左边管组合与所述后部组合之间以及所述右边管组合与所述后部组合之间分别通过连接弯头可拆卸相连。

进一步地，所述连接弯头包括：第一弯瓣，所述第一弯瓣设有第一弯瓣安装平面；第二弯瓣，所述第二弯瓣设有第二弯瓣安装平面；其中，所述第一弯瓣安装平面与所述第二弯瓣安装平面贴合，所述第一弯瓣与所述第二弯瓣通过弯瓣紧固件可拆卸相连。

进一步地，所述第一弯瓣的一端设有第一弯瓣止挡台，所述第二弯瓣的一端被止挡于所述第一弯瓣止挡台；所述第二弯瓣的另一端设有第二弯瓣止挡台，所述第一弯瓣的另一端被止挡于所述第二弯瓣止挡台。