[实用新型]柴油机悬置系统

说明书

本实用新型提供了一种柴油机悬置系统，涉及汽车领域。该柴油机悬置系统包括：发动机悬置支架，与发动机缸盖连接，还用于与整车大梁连接。本实用新型解决了现有的柴油汽车更换发动机不便的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种柴油机悬置系统。

背景技术

现有的柴油汽车的发动机一般都是发动机两侧整体悬置，更换发动机十分不方便。

基于此，本实用新型提供了一种柴油机悬置系统以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的柴油汽车更换发动机不便的技术问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种柴油机悬置系统,包括：

发动机悬置支架，与发动机缸盖连接，还用于与整车大梁连接。

本实用新型的柴油机悬置系统，提供了一种新的才有发动机悬置结构，即，首次实现在缸盖上设置悬置支架，取代了原先的机体左右两侧悬置结构，使得发动机更换十分方便。而且，这种悬置方式简化了结构，使得整个系统的成本变低。

另外，根据本实用新型的柴油机悬置系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，发动机悬置支架通过横梁悬置组件与整车大梁连接。

在本实用新型的一些实施例中，发动机悬置支架包括一根横梁和两根弯折臂；

两根弯折臂均包括顺序连接且互相垂直的第一连接臂和第二连接臂；

横梁的两端分别与两根第一连接臂的外端连接，且两根第一连接臂和两根第二连接臂均与横梁垂直；

两根弯折臂沿横梁的长度方向的投影完全重合；

缸盖与两根第二连接臂连接，横梁悬置组件与横梁连接。

在本实用新型的一些实施例中，两根第二连接臂上均设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔延相应的第二连接臂的长度方向排布；

两根第二连接臂分别通过各自的多个螺栓孔与缸盖螺栓连接。

在本实用新型的一些实施例中，横梁上设置有两个螺栓孔，两个螺栓孔延横梁的长度方向排布；

横梁通过两个螺栓孔与横梁悬置组件螺栓连接。

在本实用新型的一些实施例中，第一连接臂和相应的第二连接臂之间具有加强肋。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的柴油机悬置系统的主视图；

图2为图1所示的发动机悬置支架的俯视图；

图3为图1所示的发动机悬置支架的右视图。

图标：1-发动机悬置支架；2-发动机缸盖；3-整车大梁；4-横梁悬置组件；10-横梁；11-第一连接臂；12-第二连接臂；13-加强肋；100-螺栓孔；120-螺栓孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。