[实用新型]一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷

说明书

本实用新型公开了一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定横板，两个所述横板的一侧均固定连接有箱体，所述箱体的一侧贯穿有推板，所述推板内壁的一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部与底部均固定连接有第一弹簧伸缩杆，两个所述第一弹簧伸缩杆的一端分别与箱体的顶部与底部贯穿，本实用新型涉及橡胶护舷技术领域。该可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，避免了因橡胶护舷在被无数次的撞击后，提高了橡胶护舷的强度，提高了橡胶护舷对于船舶的缓冲能力，并且结构简单，使橡胶护舷得到保护，使橡胶护舷的受力点比较均匀，延长了橡胶护舷的使用寿命，而且橡胶护舷不易损坏，缓冲效果也有所提高。

技术领域

本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷。

背景技术

橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。

现有的橡胶护舷在使用过程中，对船只的保护措施不好，目前市场上的橡胶护舷不仅结构复杂，而且功能单一，橡胶护舷在被无数次的撞击后，橡胶护舷中的橡胶往往出现断裂的现象，不能使得橡胶护舷均匀受力，需改变橡胶护舷，造成资源浪费，不能提高橡胶护舷的强度，使用效果不好。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，解决了目前市场上的橡胶护舷不仅结构复杂，而且功能单一的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定横板，两个所述横板的一侧均固定连接有箱体，所述箱体的一侧贯穿有推板，所述推板内壁的一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部与底部均固定连接有第一弹簧伸缩杆，两个所述第一弹簧伸缩杆的一端分别与箱体的顶部与底部贯穿，两个所述第一弹簧伸缩杆的一端固定连接有按钮，所述推板的一侧转动连接有护舷本体，所述护舷本体的内部设置有护舷件，所述护舷件的表面固定连接有减震框，所述减震框的顶部贯穿有第二弹簧伸缩杆，所述第二弹簧杆的一端固定连接有滑动板。

进一步地，所述推板的一侧接触有挤压件，所述挤压件的一侧与箱体内壁的一侧固定连接。

进一步地，所述滑动板的底部固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与减震框内壁的底部固定连接。

进一步地，所述第二弹簧杆的一端贯穿护舷本体并延伸至护舷本体的外部，所述第二弹簧杆延伸至护舷本体外部的一端固定连接有挤压块。

进一步地，所述护舷件的内部设置有减震弹簧。

进一步地，所述护舷本体的内部固定连接有圆杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，通过推板的一侧转动连接有护舷本体，护舷本体的内部设置有护舷件，护舷件的表面固定连接有减震框，减震框的顶部贯穿有第二弹簧伸缩杆，第二弹簧杆的一端固定连接有滑动板，避免了因橡胶护舷在被无数次的撞击后，橡胶护舷中的橡胶往往出现断裂的现象，提高了橡胶护舷的强度，提高了橡胶护舷对于船舶的缓冲能力，并且结构简单，使用方便，使橡胶护舷得到保护，使橡胶护舷的受力点比较均匀，延长了橡胶护舷的使用寿命，而且橡胶护舷不易损坏，缓冲效果也有所提高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型护舷本体的侧视图；

图3为图1中A处的局部放大图。

图中：1-底座、2-横板、3-箱体、4-推板、5-固定板、6-第一弹簧伸缩杆、7-按钮、8-护舷本体、9-护舷件、10-减震弹簧、11-减震框、12-第二弹簧伸缩杆、13-滑动板、14-拉伸弹簧、15-挤压块、16-圆杆、17-挤压件。