[实用新型]一种飞机通用牵引车有效

专利信息
申请号: 201920892615.8 申请日: 2019-06-14
公开(公告)号: CN210761357U 公开(公告)日: 2020-06-16
发明(设计)人: 成诚;徐滕州 申请(专利权)人: 南京工业职业技术学院
主分类号: B64F1/22 分类号: B64F1/22
代理公司: 南京中律知识产权代理事务所(普通合伙) 32341 代理人: 沈振涛
地址: 210046 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 飞机 通用 牵引车
【权利要求书】:

1.一种飞机通用牵引车,其特征在于:包括前轮(1)、后轮(2)、牵引车主体结构单元(3)、电动机、电源(10)、液压装置、托举单元;所述主体结构单元(3)为方体框架结构,一对前轮(1)通过前轮方向轴(8)贯穿框架结构的长边框架,独立地固定安装在前端侧面,一对后轮(2)通过传动轴贯穿框架结构的长边框架,独立地固定安装在后端侧面;所述后轮(2)的传动轴通过传送带与电动机连接,电动机与电源(10)连接;所述托举单元通过力臂传输方式固定安装在框架结构的中间,且与液压装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机通用牵引车,其特征在于:所述框架结构为钢管结构,框架尺寸为4~5m×9~10m×1.5~3.5m;车轮采用尺寸为14-16寸,轮胎的载重为750-850KG。

3.根据权利要求1所述的一种飞机通用牵引车,其特征在于:所述液压装置包括前液压装置(91)、后液压装置(92)、液压同步传动轴(5)、液压控制力臂(6)、液压传动力臂(7);其中所述液压传动力臂(7)设置为一对倒置的槽状结构,中间间隔一段距离,与液压同步传动轴(5)垂直交叉固定连接;每一个液压传动力臂(7)的端部都通过可调抓取杆(71)固定安装一抓取夹(4);液压控制力臂(6)通过紧固件固定安装在液压同步传动轴(5)中间;所述前液压装置(91)、后液压装置(92)分别独立地固定安装在液压传动力臂(7)底部,用于驱动液压传动力臂(7)的升降。

4.根据权利要求1所述的一种飞机通用牵引车,其特征在于:还设置有一控制单元(11),控制单元包括低速档位装置、高速档位装置、刹车装置、开关,控制单元与托举单元、前轮(1)、后轮(2)、液压装置电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机通用牵引车,其特征在于:所述电源(10)采用电压55-72V,电流18-25A的蓄电池,所述电动机为额定功率0.5-1.5KW的M型电机。

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