[实用新型]一种新能源汽车用减震器有效
| 申请号： | 201920895361.5 | 申请日： | 2019-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN210068843U | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 梁可欣;郝健彬;刘净慧;郭金涛;郭法民;崔维钢;徐啸山 | 申请（专利权）人： | 中国石油大学(华东) |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266580 山东省青岛市经济*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新能源汽车 缓冲柱 活动块 阻尼液 弹簧 壳体 减震 本实用新型 减震机构 固定板 减震器 密封圈 固定板顶部 加强活动 减震能力 减震效果 壳体顶端 壳体内部 偏移现象 移动过程 滑动 导向轮 渗出 底端 滑块 推块 零部件 | ||
1.一种新能源汽车用减震器，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)内侧设置有固定板(7)，所述固定板(7)与基座(1)固定连接，所述固定板(7)顶部设置有第一减震机构，所述固定板(7)底部设置有壳体(9)，所述壳体(9)顶端滑动连接设置有活动块(15)，所述活动块(15)底端与壳体(9)之间固定连接设置有第四弹簧(14)，所述活动块(15)左右两侧均固定连接设置有推块(16)，所述推块(16)下侧设置有位于壳体(9)内壁上的滑槽(10)，所述滑槽(10)内设置有滑块(11)，所述滑块(11)与壳体(9)之间固定连接设置有第三弹簧(12)，所述壳体(9)内部设置有阻尼液(13)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述第一减震机构包括连接板(2)、缓冲柱(3)、第一弹簧(4)、压板(5)、第二弹簧(8)和插接腔(18)，所述插接腔(18)设置在基座(1)顶端，所述插接腔(18)下侧设置有压板(5)，所述压板(5)顶部固定连接设置有穿过插接腔(18)的缓冲柱(3)，所述缓冲柱(3)顶部固定连接设置有连接板(2)，所述连接板(2)与基座(1)之间固定连接设置有第一弹簧(4)，所述压板(5)与固定板(7)之间固定连接设置有第二弹簧(8)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述缓冲柱(3)位于基座(1)内侧部分的外侧设置有导向轮(6)，所述导向轮(6)与缓冲柱(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述活动块(15)上侧设置有与压板(5)固定连接的防撞块(17)。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述固定板(7)与活动块(15)接触面上设置有凹槽(19)，所述凹槽(19)内侧设置有密封圈(20)。
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