[实用新型]一种新能源汽车用减震器

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用减震器，包括基座，基座内侧设置有固定板，固定板顶部设置有第一减震机构，固定板底部设置有壳体，壳体顶端设置有活动块，活动块底端与壳体之间设置有第四弹簧，壳体内部设置有阻尼液，本实用新型，通过设置第一减震机构，可以起到减震效果，对新能源汽车的零部件提供有效的保护，通过设置导向轮，有利于缓冲柱在基座内滑动，同时，可以避免缓冲柱在移动过程中出现偏移现象，通过设置活动块和第四弹簧，可以在缓冲柱无法有效减震的时候提供二次减震，通过设置推块、滑块、第三弹簧和阻尼液，可以加强活动块的减震能力，通过设置密封圈，可以防止阻尼液从壳体渗出。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用减震器。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

减震装置作为汽车的必要部件之一，在几乎所有的汽车上都存在，减震器应用在汽车悬挂系统中，用于衰减汽车行驶过程中的震动，一般的，汽车四个车轮内侧的悬挂系统中各设置有一个减震器，现有技术中的减震器包括减震器本体、活塞杆、活塞杆外的防尘罩，活塞杆的活动端与减震器本体滑动连接，减震器传递震动时活塞杆在减震器本体内往复运动，但现有减震器大多只设置有有单根弹簧进行减震，减震效果差，给使用者带来了一定的影响，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种新能源汽车用减震器，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车用减震器，包括基座，所述基座内侧设置有固定板，所述固定板与基座固定连接，所述固定板顶部设置有第一减震机构，所述固定板底部设置有壳体，所述壳体顶端滑动连接设置有活动块，所述活动块底端与壳体之间固定连接设置有第四弹簧，所述活动块左右两侧均固定连接设置有推块，所述推块下侧设置有位于壳体内壁上的滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块与壳体之间固定连接设置有第三弹簧，所述壳体内部设置有阻尼液。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一减震机构包括连接板、缓冲柱、第一弹簧、压板、第二弹簧和插接腔，所述插接腔设置在基座顶端，所述插接腔下侧设置有压板，所述压板顶部固定连接设置有穿过插接腔的缓冲柱，所述缓冲柱顶部固定连接设置有连接板，所述连接板与基座之间固定连接设置有第一弹簧，所述压板与固定板之间固定连接设置有第二弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲柱位于基座内侧部分的外侧设置有导向轮，所述导向轮与缓冲柱固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动块上侧设置有与压板固定连接的防撞块。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板与活动块接触面上设置有凹槽，所述凹槽内侧设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置第一减震机构，可以起到减震效果，对新能源汽车的零部件提供有效的保护，通过设置活动块和第四弹簧，可以在缓冲柱无法有效减震的时候提供二次减震，通过设置推块、滑块、第三弹簧和阻尼液，可以加强活动块的减震能力；

2.通过设置导向轮，有利于缓冲柱在基座内滑动，同时，可以避免缓冲柱在移动过程中出现偏移现象；

3.通过设置防撞块，有利于保护缓冲柱和活动块在碰撞时产生损害，利于提高减震器的使用寿命，通过设置密封圈，可以防止阻尼液从壳体渗出。

附图说明