[实用新型]一种混合对转桨吊舱推进器控制系统

说明书

一种混合对转桨吊舱推进器控制系统，包括驾控室、机旁控制台和集控室AMS显示台，驾控室与集控室主配电板相连，机旁控制台通过线路与驾控室相连，机旁控制台与驾控室的操作面板上均设有主机遥控模式按钮、应急模式按钮、吊舱启动/运行按钮、吊舱停止按钮、速度或功率追踪控制模式按钮和应急按钮，操作面板上还设有操作手柄，并安装推进转速表和推进功率表。驾控室和机旁控制台发出推进系统操作命令，在任一部位均可完成推进电机的操作，但任一时刻只有一处操作有效。优先级别为机旁控制台的操控权限高，驾控室的优先级次之，集控室AMS显示台作为整个推进系统的状态显示。

技术领域

本实用新型属于船舶控制技术领域，具体涉及一种混合对转浆吊舱推进器控制系统。

背景技术

吊舱推进器是一种集推进和转舵为一体的船舶推进装置，将推进电机置于船舱外部的筒体中，直接与螺旋桨相连，可以在360°内水平转动以实现矢量推进。吊舱推进器的使用增加了船舶设计、建造以及操纵的灵活性，使电力推进的优越性得到了充分体现。吊舱推进器被广泛应用于豪华游轮、游艇、破冰船、海上平台、化学品船及油船等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种混合对转浆吊舱推进器控制系统，在任一部位均可完成推进电机的操作，但每一时刻只有一处操作有效。优先级别为机旁控制台的操控权限高，驾控室的优先级次之，集控室AMS显示台作为整个推进系统的状态显示。

为了达到以上目的，提供一种混合对转浆吊舱推进器控制系统，包括驾控室、机旁控制台和集控室AMS显示台，驾控室与集控室主配电板相连，机旁控制台通过线路与驾控室相连，机旁控制台与驾控室的操作面板上均设有主机遥控模式按钮、应急模式按钮、吊舱启动/运行按钮、吊舱停止按钮、速度或功率追踪控制模式按钮和应急按钮，操作面板上还设有操作手柄，并安装推进转速表和推进功率表。

本实用新型的优选方案是：驾控室连接齿轮箱、轴带发电机柜、变频器开关柜和推进电机开关柜；机旁控制台与岸电/配电变压柜、变频器开关柜和推进电机开关柜相连。

优选地，驾控室和机旁控制台通过Modbus-RTU总线连接变频器和推进电机，推进电机采用异步永磁六相电机。

优选地，变频器和推进电机上设有水冷柜和制动单元。

优选地，变频器和推进电机与AMS监控系统相连，AMS监控系统上设有电机状态监控单元、液压监控单元和变频器状态监控单元。

优选地，驾控室采用ET200SP分布式I/O系统，机旁控制台采用1200PLC控制器。

本实用新型有益效果为：驾控室和机旁控制台发出推进系统操作命令，在任一部位均可完成推进电机的操作，但任一时刻只有一处操作有效。优先级别为机旁控制台的操控权限高，驾控室的优先级次之，集控室AMS显示台作为整个推进系统的状态显示。包含吊舱推进器电机绕组状态、电机桨端轴承状态、吊舱气源压力、吊舱腔体供气压力、吊舱液压系统状态、变频器状态、齿轮箱状态、轴带发电机状态、吊舱运行指示、转速及功率输出显示等。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意框图。

具体实施方式

实施例一

请参阅图1，本实施例提供一种混合对转浆吊舱推进器控制系统，包括驾控室、机旁控制台和集控室AMS显示台，驾控室与集控室主配电板相连，机旁控制台通过线路与驾控室相连，机旁控制台与驾控室的操作面板上均设有主机遥控模式按钮、应急模式按钮、吊舱启动/运行按钮、吊舱停止按钮、速度或功率追踪控制模式按钮和应急按钮，操作面板上还设有操作手柄，并安装推进转速表和推进功率表。