[实用新型]履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统有效
| 申请号： | 201920896860.6 | 申请日： | 2019-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN209938760U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 柏永军;岳永光;张群;李汝意;许天峰;韩合明;张顺;刘永新;李磊;崔晓雨;王艳梅 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨第一机械集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/067 | 分类号： | B62D33/067;B62D55/08 |
| 代理公司： | 23209 哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈润明 |
| 地址： | 150056 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 油源 分控器 履带 驾驶室翻转机构 驾驶室翻转油缸 本实用新型 履带式车辆 调节油缸 接线端子 翻转 电源 车辆驾驶室 第一电磁阀 制动器推杆 安全隐患 调整机构 回油管路 控制系统 输油管路 行程开关 制动系统 电磁阀 助力器 驾驶室 拔出 销轴 | ||
1.履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统，包括：油源机构(1)、分控器(2)、三控开关(3)、驾驶室翻转油缸(4)、第一电磁阀(5)、翻转行程开关(6)、履带调节油缸(7)、第二电磁阀(8)和履调开关(9)，其特征在于，
所述油源机构(1)通过线路与分控器(2)相连，分控器(2)通过线路与电源相连，分控器(2)与电源之间的线路上安装有三控开关(3)，油源机构(1)通过输油管路分别与驾驶室翻转油缸(4)和履带调节油缸(7)相连，驾驶室翻转油缸(4)和履带调节油缸(7)的回油管路与油源机构(1)相连，油源机构(1)与驾驶室翻转油缸(4)之间的输油管路和回油管路上安装有第一电磁阀(5)，油源机构(1)与履带调节油缸(7)之间的输油管路和回油管路上安装有第二电磁阀(8)，第一电磁阀(5)和第二电磁阀(8)分别通过线路与三控开关(3)的a接线端子和b接线端子相连，第二电磁阀(8)与三控开关(3)的b接线端子之间的线路上安装有履调开关(9)，第一电磁阀(5)与三控开关(3)的a接线端子之间的线路上安装有翻转行程开关(6)，翻转行程开关(6)安装在车辆驾驶室内，当车辆手动制动器制动过程中，制动器推杆(10)最大行程无法触碰翻转行程开关(6)，在车辆驾驶室翻转过程中，取下制动器推杆(10)与助力器(101)之间的连接销轴(102)，制动器推杆(10)与助力器(101)分离后，制动器推杆(10)与翻转行程开关(6)进行配合实现翻转行程开关(6)的开与关。
2.根据权利要求1所述履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统，其特征在于，所述油源机构(1)包括：电机(11)、油泵(12)和油箱(13)，所述电机(11)输出端与油泵(12)相连，电机(11)和油泵(12)均置于油箱(13)内，油泵(12)的输出端通过输油管路与驾驶室翻转油缸(4)和履带调节油缸(7)相连，驾驶室翻转油缸(4)和履带调节油缸(7)的回油管路与油箱(13)相连。
3.根据权利要求2所述履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统，其特征在于，所述分控器(2)包括：二极管(21)和保险丝(22)，所述三控开关(3)的a接线端子和b接线端子均通过线路与二极管(21)的阳极相连，二极管(21)的阴极通过线路与保险丝(22)一端相连，保险丝(22)另一端通过线路与油泵(12)相连。
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