[实用新型]履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统

说明书

本实用新型涉及履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统，属于履带式车辆技术领域，油源机构通过线路与分控器相连，分控器通过线路与电源相连，分控器与电源之间的线路上安装有三控开关，油源机构通过输油管路分别与驾驶室翻转油缸和履带调节油缸相连，驾驶室翻转油缸和履带调节油缸的回油管路与油源机构相连，第二电磁阀与三控开关的b接线端子之间的线路上安装有履调开关，第一电磁阀与三控开关的a接线端子之间的线路上安装有翻转行程开关。本实用新型解决了驾驶室翻转机构和履带调整机构同时使用油源机构造成的安全隐患，同时解决了车辆驾驶室翻转时，制动器推杆上连接诶销轴没有拔出，起驾驶室会致使制动系统中助力器损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及履带式车辆技术领域，尤其涉及履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统。

背景技术

履带式车辆驾驶室翻转机构和履带调整机构共用一个油源电机工作。油源电机工作后，驾驶室翻转机构和履带调整机构都可以工作。要是驾驶室翻转机构开关或履带调整开关没有关，两个系统可同时工作。这样同时工作存在一定的安全隐患。

由于手制动推杆设置在驾驶室内，助力器设置在驾驶室下方的底座上，当履带式车辆检修时需要将驾驶室提升进行维修以及检测，如果手制动推杆与助力器连接的销轴没有拔出会把制动系统中助力机构拉坏，造成经济损失。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，进而提供履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统。

实用新型技术方案：

履带式车辆驾驶室翻转机构的控制系统，包括：油源机构、分控器、三控开关、驾驶室翻转油缸、第一电磁阀、翻转行程开关、履带调节油缸、第二电磁阀和履调开关，

所述油源机构通过线路与分控器相连，分控器通过线路与电源相连，分控器与电源之间的线路上安装有三控开关，油源机构通过输油管路分别与驾驶室翻转油缸和履带调节油缸相连，驾驶室翻转油缸和履带调节油缸的回油管路与油源机构相连，油源机构与驾驶室翻转油缸之间的输油管路和回油管路上安装有第一电磁阀，油源机构与履带调节油缸之间的输油管路和回油管路上安装有第二电磁阀，第一电磁阀和第二电磁阀分别通过线路与三控开关的a接线端子和b接线端子相连，第二电磁阀与三控开关的b接线端子之间的线路上安装有履调开关，第一电磁阀与三控开关的a接线端子之间的线路上安装有翻转行程开关，翻转行程开关安装在车辆驾驶室内，当车辆手动制动器制动过程中，制动器推杆最大行程无法触碰翻转行程开关，在车辆驾驶室翻转过程中，取下制动器推杆与助力器之间的连接销轴，制动器推杆与助力器分离后，制动器推杆与翻转行程开关进行配合实现翻转行程开关的开与关。

进一步，所述油源机构包括：电机、油泵和油箱，所述电机输出端与油泵相连，电机和油泵均置于油箱内，油泵的输出端通过输油管路与驾驶室翻转油缸和履带调节油缸相连，驾驶室翻转油缸和履带调节油缸的回油管路与油箱相连。

进一步，所述分控器包括：二极管和保险丝，所述三控开关的a接线端子和b接线端子均通过线路与二极管的阳极相连，二极管的阴极通过线路与保险丝一端相连，保险丝另一端通过线路与油泵相连。

本实用新型对于现有技术具有以下有益效果：

本实用新型解决了驾驶室翻转机构和履带调整机构同时使用油源机构造成的安全隐患，同时解决了车辆驾驶室翻转时，制动器推杆上连接诶销轴没有拔出，起驾驶室会致使制动系统中助力器损坏的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型翻转行程开关安装位置示意图；

图中，油源机构1，电机11，油泵12，油箱13，分控器2，二极管21，保险丝22，三控开关3，驾驶室翻转油缸4，第一电磁阀5，翻转行程开关6，履带调节油缸7，第二电磁阀8，履调开关9，制动器推杆10，助力器101，连接销轴102。