[实用新型]一种针对新能源汽车外壳冲击测试试验机

说明书

本实用新型公布了一种针对新能源汽车外壳冲击测试试验机，它由放置汽车外壳的试验座以及设置在试验座上的试验机组成，试验机包括一试验架，试验架中部设有直线导轨，导轨上设有一直线撞台，撞台通过第一弹簧连接试验架，撞台两侧具有向外突出的撑块，撑块一端位于撞台内与第二弹簧连接，外侧的撑块上设置有凸柱；试验架内部两侧安装有蓄力气缸，蓄力气缸连接蓄力滑块，蓄力滑块上设置有与凸柱配合推动撞台上升的聚力块，试验架内还设置有将聚力块和凸柱分离的卸力板，该撞台下端连接冲击锤；本实用新型的目的是提供一种针对新能源汽车外壳冲击测试试验机，旨在解决现有技术中达不到测试要求以及对气缸本体造成损坏的问题，以提高检测效率。

技术领域

本实用新型属于汽车性能检测技术领域，具体为一种针对新能源汽车外壳冲击测试试验机。

背景技术

随着汽车技术的不断进步,汽车外壳作为行车安全的躯干主体，它的耐冲击性能直接影响汽车外壳的防护等级的可靠性，外壳能否通过冲击测试并测试出外壳的防护薄弱点是外壳防护的重要指标。

但目前市场上的冲击装置要么通过采用电磁铁直接吸附冲击锤进行冲击测试，要么直接利用气缸撞击，第一种在进行测试，会有一个磁力消除的过程，该断电释放冲击锤的时候，电磁铁会施加给冲击锤一个向上的吸引力，减小了冲击锤的冲击能量，达不到冲击测试要求，第二种直接利用气缸撞击容易对气缸本身造成较大的损坏，因此，有必要提出一种测试机，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供了一种针对新能源汽车外壳冲击测试试验机，旨在解决现有技术中达不到测试要求以及对气缸本体造成损坏的问题，以提高检测效率。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它由放置汽车外壳的试验座以及设置在试验座上对汽车外壳进行冲击测试的试验机组成，其中试验机包括一试验架，所述试验架中部设置有一直线导轨，导轨上滑动设置有一直线撞台，所述撞台上端通过第一弹簧连接试验架，撞台两侧具有向外突出的撑块，所述撑块一端位于撞台内与第二弹簧连接，且外侧的撑块上设置有凸柱；所述试验架内部两侧安装有蓄力气缸，所述蓄力气缸连接蓄力滑块，所述蓄力滑块上设置有与凸柱配合推动撞台上升的聚力块，所述试验架内还设置有将聚力块和凸柱分离的卸力板，该撞台下端连接有冲击锤。

进一步的，所述的卸力板与撑块均为锥型结构，其锥面相互平行，且卸力板和撑块在同一水平面上。

进一步的，所述的聚力块上开设有一与凸柱配合的弧形缺口槽。

进一步的，它还包括驱动试验机水平位移的伺服电机，所述伺服电机的输出轴与滑座螺纹连接，试验机的试验架安装在滑座上。

进一步的，放置汽车外壳的试验座座板下设置有弹性件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：无需搬运和固定冲击锤，利用弹簧的弹力和自身重力对冲击能量进行聚集，达到临界点后，自动释放冲击锤，以对待测汽车外壳进行冲击测试，大大提高了冲击测试试验的效率，避免了冲击力过小的问题，同时可避免气缸直接与汽车外壳作用，造成气缸损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为试验机的结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大结构示意图。

图中所述文字标注表示为：1、试验座；2、试验机；3、伺服电机；4、输出轴；5、滑座；6、汽车外壳；7、弹性件；201、试验架；202、蓄力气缸；203、蓄力滑块；204、直线导轨；205、撞台；206、第一弹簧；207、卸力板；208、聚力块；209、撑块；210、凸柱；211、第二弹簧；212、冲击锤。

具体实施方式