[实用新型]一种车身稳定控制系统的信号获取装置

说明书

本实用新型公开了一种车身稳定控制系统的信号获取装置，所述信号获取装置包括电力助力转向系统和车身稳定控制系统，所述电力助力转向系统内部设置有电动转向控制器，所述电动转向控制器电连接于控制器局域网络；所述控制器局域网络电连接于所述车身稳定控制系统，用于将所述电力助力转向系统的方向盘转角信号传递至所述车身稳定控制系统。所述信号获取装置使得对于方向盘转角信号和车轮转向信号中的转角信号，都来自于同一个方向盘的转角传感器，一方面使得车辆内部的空间布局的装置数量减少，减少了车辆的负载率，另一方面通过统一获取转角信号，使得采集的转角信号数据更加稳定，车辆的稳定性得以提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车身稳定控制系统的信号获取装置。

背景技术

目前，汽车在行驶过程中保持稳定对于车辆而言至关重要，其中车身的稳定分别是通过车辆的方向盘转角和车轮的转向得以控制，在对方向盘转角和车轮的转向控制的过程中，首先需要获取车辆的方向盘转角信号和车轮的转向信号，其中，对于方向盘转角信号的获取需要通过车辆的转角传感器和转向电机采集一次，在对车轮的转向信号收集过程中，由于车轮的转向又受控于方向盘的转角，因此，仍然需要再次得到方向盘转角信号，并采集车轮的转向信号。由于两种采集方向盘转角信号的传感器不在汽车的同一个位置，车辆内安装两个传感器需要占用更大的空间，而且，由于两种不同的方向盘传感器分别采集方向盘转角信号时可能会出现数据差异，容易出现不同转角参数造成车辆的转向信号紊乱，最终影响车辆的车身稳定。

在保证车身稳定的情况下，需要进一步的技术创新，从而达到更加合理的车辆内部布置，并实现车辆是转角信号稳定统一，对于车辆的设计而言至关重要。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种车身稳定控制系统的信号获取装置，既实现了车辆的空间布置更加合理，同时使得车辆转角信号采集的数据统一，保证了车辆的行驶稳定。

为解决上述技术问题，所述技术方案如下：

一种车身稳定控制系统的信号获取装置，所述信号获取装置包括电力助力转向系统和车身稳定控制系统，所述电力助力转向系统内部设置有电动转向控制器，所述电动转向控制器电连接于控制器局域网络；所述控制器局域网络电连接于所述车身稳定控制系统，用于将所述电力助力转向系统的方向盘转角信号传递至所述车身稳定控制系统。

进一步地，所述电力助力转向系统还包括有转角传感器和转向电机，所述转角传感器和转向电机分别电连接于所述电动转向控制器，用于处理所述转角传感器和转向电机的转向信号。

进一步地，所述电动转向控制器还电连接于所述电力助力转向系统内的车辆点火控制线。

进一步地，所述车身稳定控制系统包括有车身稳定控制器和车辆横摆角传感器，所述车身稳定控制器电连接于车辆点火控制线，所述车辆横摆角传感器一端电连接于所述车身稳定控制器，另一端电连接于所述车辆点火控制线。

进一步地，所述车身稳定控制系统还包括有车轮传感器组，所述车轮传感器组设置有对应于四个车轮的车轮传感器，所述车轮传感器组电连接于所述车身稳定控制器，用于将车轮转向信号传递至所述车身稳定控制器。

进一步地，所述车身稳定控制系统内置有控制所述车身稳定控制器的触发开关。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型公开了一种车身稳定控制系统的信号获取装置，其中通过电力助力转向系统内部的电动转向控制器对方向盘的转角传感器进行转角信号的采集和处理，并通过控制器局域网络将所述转角信号传递至车身稳定控制系统，使得对于方向盘转角信号和车轮转向信号中的转角信号，都来自于同一个方向盘的转角传感器，一方面使得车辆内部的空间布局的装置数量减少，减少了车辆的负载率，另一方面通过统一获取转角信号，使得采集的转角信号数据更加稳定，车辆的稳定性得以提高。