[实用新型]下摆臂及车辆

说明书

本实用新型提供了一种下摆臂及车辆，其中，该下摆臂包括：移动部(1)、固定部(2)和偏心件(3)；其中，移动部(1)通过偏心件(3)与固定部(2)距离可调地相连接。与现有的下摆臂相比，本实用新型中，下摆臂为分段式，包括移动部(1)和固定部(2)，移动部(1)通过偏心件(3)与固定部(2)相连接，并且，通过调整偏心件(3)，可以调节移动部(1)与固定部(2)之间的距离，从而调节下摆臂的整体长度，以达到调整车轮外倾角度的目的，保证了车辆的操纵稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种下摆臂及车辆。

背景技术

车辆悬架一般分为独立悬架与非独立悬架。其中，前轴荷不大的车辆通常采用麦弗逊式独立悬架。车轮前束角度与外倾角度是对于操纵稳定性很重要的参数。但是，通常情况下，麦弗逊悬架只能通过调整转向拉杆去调整车轮前束角度，车轮外倾角度却无法调整。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种下摆臂及车辆，旨在解决目前车轮外倾角度无法调整的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种下摆臂，该下摆臂包括：移动部、固定部和偏心件；其中，移动部通过偏心件与固定部距离可调地相连接。

进一步地，上述下摆臂中，移动部具有第一连接端和第二连接端，固定部具有第三连接端和第四连接端，第一连接端插设于第三连接端。

进一步地，上述下摆臂中，偏心件包括：偏心螺栓和螺母；其中，第一连接端和第三连接端的对应位置开设有长圆孔，偏心螺栓穿设于长圆孔，螺母连接于偏心螺栓的穿设端。

进一步地，上述下摆臂中，偏心件还包括：偏心垫片，偏心螺栓依次穿设于偏心垫片和长圆孔并与螺母相连接。

进一步地，上述下摆臂，还包括：限位件，限位件设置于固定部，用于限制偏心件的位移。

进一步地，上述下摆臂中，限位件包括：两个凸台，两个凸台分别位于偏心件的两侧。

进一步地，上述下摆臂中，两个凸台均为长条状。

进一步地，上述下摆臂中，第四连接端连接有前衬套管，并且，固定部的侧面连接有球头安装孔。

进一步地，上述下摆臂中，第二连接端连接有后衬套管。

与现有的下摆臂相比，本实用新型中，下摆臂为分段式，包括移动部和固定部，移动部通过偏心件与固定部相连接，并且，通过调整偏心件，可以调节移动部与固定部之间的距离，从而调节下摆臂的整体长度，以达到调整车轮外倾角度的目的，保证了车辆的操纵稳定性。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆具有下摆臂。

该车辆具有下摆臂，区别于传统的下摆臂结构，本实用新型中的下摆臂为分段式，包括移动部和固定部，移动部通过偏心件与固定部相连接，并且，通过调整偏心件，可以调节移动部与固定部之间的距离，从而调节下摆臂的整体长度，以达到调整车轮外倾角度的目的，保证了车辆的操纵稳定性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的下摆臂的俯视图；

图2为本实用新型实施例提供的下摆臂的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的下摆臂未装配时的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的下摆臂中，偏心螺栓的主视图；

图5为本实用新型实施例提供的下摆臂中，偏心螺栓的侧视图；