[实用新型]一种LNG气化站卸车增压和储罐增压共用撬有效
| 申请号： | 201920907968.0 | 申请日： | 2019-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN210241179U | 公开（公告）日： | 2020-04-03 |
| 发明（设计）人： | 陈昭宇;范东进 | 申请（专利权）人： | 无锡特汇能源装备有限公司 |
| 主分类号： | F17C13/00 | 分类号： | F17C13/00;F17C13/04;F17C13/02 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 黄冠华 |
| 地址： | 214000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 lng 气化 卸车 增压 共用 | ||
1.一种LNG气化站卸车增压和储罐增压共用撬，其特征在于：包括增压器(1)、第一LNG液相管(2)、第二LNG液相管(3)、低温气相管(4)和低温放散管(5)，所述增压器(1)的入口与第一LNG液相管(2)的出口相连通，所述增压器(1)的入口与第二LNG液相管(3)相连通，所述增压器(1)的出口与低温气相管(4)相连通，所述第二LNG液相管(3)与低温放散管(5)的出口相连通，所述低温放散管(5)与低温气相管(4)相连通，所述第二LNG液相管(3)与低温气相管(4)相连通；
所述第一LNG液相管(2)上靠近第一LNG液相管入口(201)处设有第一截止阀(202)；
所述第二LNG液相管(3)上靠近第二LNG液相管入口(301)处设有第二截止阀(303)，所述第二LNG液相管(3)上靠近第二LNG液相管出口(302)处设有第五截止阀(304)，所述第二LNG液相管(3)上靠近所述第二截止阀(303)处设有单向控制阀(305)，所述第二LNG液相管(3)与增压器(1)的入口相连通的管道上设有第六截止阀(306)；
所述低温气相管(4)上靠近低温气相管入口(401)处设有第三截止阀(403)，所述低温气相管(4)上靠近低温气相管出口(402)处设有第四截止阀(404)，所述低温气相管(4)与第二LNG液相管(3)相连通的管道上设有第七截止阀(405)。
2.根据权利要求1所述的LNG气化站卸车增压和储罐增压共用撬，其特征在于：所述增压器(1)为空温式增压器。
3.根据权利要求1所述的LNG气化站卸车增压和储罐增压共用撬，其特征在于：所述单向控制阀(305)为止回阀。
4.根据权利要求1所述的LNG气化站卸车增压和储罐增压共用撬，其特征在于：所述低温放散管(5)上与所述第二LNG液相管(3)相连的管道上设有第八截止阀(502)和第一安全阀(503)；所述低温放散管(5)上与所述低温气相管(4)相连的管道的上设有第九截止阀(504)和第二安全阀(505)。
5.根据权利要求1所述的LNG气化站卸车增压和储罐增压共用撬，其特征在于：所述第二LNG液相管(3)上安装有第十截止阀(307)和第一压力表(308)；所述低温气相管(4)上设有第十一截止阀(406)和第二压力表(407)。
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